在智能汽车技术日新月异的今天，车企们纷纷将目光投向了具身智能人形机器人这一新兴领域，继大模型技术之后，人形机器人成为了车企们竞相追逐的新热点。近日，广汽集团正式发布了其自主研发的第三代具身智能人形机器人——GoMate，并宣布计划在2025年实现自研零部件的批量生产，率先在广汽传祺、埃安等主机厂车间生产线和产业园区进行整机示范应用，标志着车企在人形机器人领域的探索迈出了实质性的一步。

　　在此之前，理想汽车创始人、CEO李想也曾明确表示，理想汽车将“100%会做人形机器人”，并强调理想是一家人工智能企业，其目标不仅是实现汽车的智能化，更是要将人工智能普惠到每一个家庭。同样，在小鹏汽车的“AI科技日”上，全新一代人形机器人“Iron艾伦”也惊艳亮相，并已进入小鹏汽车广州工厂进行生产实训，未来将主要聚焦于工厂和线下门店等应用场景。

　　目前，包括广汽、理想、小鹏在内，已有特斯拉、上汽、长安、东风、奇瑞、小米、赛力斯等10多家车企加速涌入具身智能人形机器人赛道。汽车行业在人工智能时代出现的这一现象，不仅让“在路上”的智能汽车更加智能化，也让“飞上去”的飞行汽车和“立起来”的人形机器人成为了汽车行业的新热点，引发了业界和消费者的热烈讨论。

　　车企竞相争造人形机器人的原因不难分析。从技术层面来看，造车特别是造智能电动汽车与人形机器人在自动驾驶环境感知、人机交互和运动控制等方面具有技术同源性。车企在“三电”技术、轻量化材料、传感器、机器视觉、人工智能等方面的深厚技术积累，为人形机器人的研发提供了坚实的基础。业界也常用“轮子上的机器人”来形容不断进阶的智能电动汽车。

　　从供应链角度来看，制造汽车和制造机器人之间存在大量的供应链重叠。车企可以利用现有的供应商网络，快速获取制造机器人所需的各种零部件，从而降低采购成本和生产周期，实现资源的优化配置和共享。

　　从应用场景来看，人形机器人在工业制造领域具有广泛的应用前景。在智慧工厂中，人形机器人凭借其工作质量稳定、持续工作时间长、适应恶劣环境等优势，可以承担汽车生产线上一些复杂的装配、检测和物流任务，从而提高生产效率和质量，降低生产成本，提升企业的智能制造水平和竞争力。此外，人形机器人还可以在办公场所承担文件传递、会议组织等工作；在医疗健康领域作为辅助医疗设备为患者提供康复训练和日常护理等服务；在接待、导览、送餐等场景也能发挥重要作用，提升服务质量和客户满意度。

　　人形机器人正在从科幻走向现实。据机构预测，到2026年，我国人形机器人产业规模有望突破200亿元大关。而到了2035年，这一数字更是有望增长到3000亿元。不断拓宽的赛道和应用场景为人形机器人产业的发展提供了无限的可能性。面对车市竞争的加剧和利润的普遍缩水，车企通过布局人形机器人领域，有助于将汽车制造中的技术和资源优势迁移到人形机器人的研发中，实现技术的共享和应用的拓展，从而构建新的增长曲线，为未来的战略转型提供有力的支撑。

　　更重要的是，人形机器人领域充满了创新探索和前沿技术。车企跨界进入该领域，一方面可以接触到最新的材料科学、生物力学等技术，为车企的技术创新提供新的思路和启示；另一方面还可以通过人形机器人的研发，在消费者心中塑造更具科技感的品牌形象，从而更好地获得资本市场的支持和认可。例如，特斯拉发布的擎天柱（Optimus）人形机器人就继承了特斯拉在汽车领域积累的技术优势，并在此基础上进行了创新与突破，旨在打造一个能够全面理解环境、高效执行任务、与人类和谐共处的智能机器人。这也使得特斯拉的股票在资本市场上享受了比其他车企更高的溢价。或许，这正是众多车企竞相入局人形机器人赛道不可忽视的动因之一。

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