金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部及商务部于1月24日联合发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，旨在通过一系列政策举措，合理降低新能源汽车维修使用成本，建立高效赔付风险分担机制，并推动新能源车险的高质量发展。这些措施将有效满足民众的车险保障需求，更好地服务于新能源汽车产业的蓬勃发展。

信息来源：金融监管总局官网

核心要点概览：

- 合理控制新能源汽车维修与使用成本；
- 引导构建高赔付风险分担机制及平台；
- 正式上线运行“车险好投保”平台；
- 审慎调整自主定价系数浮动区间；
- 研发“基本+变动”型新能源车险产品组合；
- 探索“车电分离”模式的商业车险产品；
- 优化商业车险基准费率；
- 主动适应智能驾驶趋势，创新风险减量服务；
- 强化新能源车险的监管力度；
- 依法依规实现新能源汽车数据共享。

供需两端协同解决难题：

自2020年车险综合改革实施以来，新能源车险专属产品的推出极大促进了新能源车险业务的增长，为新能源汽车产业的快速发展提供了有力保障。然而，新能源汽车的出险率和维修成本偏高、部分车型保险风险与价格不匹配、投保渠道不畅、保费高昂及新能源车险经营亏损等问题逐渐显现，引发了广泛关注。

业内人士指出，新能源汽车保费较高的原因主要包括高赔付率和高出险率。这既与新能源汽车维修成本高昂、智能配件维修更换频繁有关，也与新能源汽车使用强度大、车主群体相对年轻且驾龄较短有关。此外，部分车险价格与车辆使用性质的错配也是导致保费高涨的原因之一。

金融监管总局有关司局负责人在答记者问时强调，《指导意见》通过供需两侧综合施策，旨在系统性解决上述问题。主要措施包括：合理降低维修使用成本，建立风险分担机制，优化自主定价系数，丰富商业车险产品，优化基准费率，提升经营管理水平，加强监管，强化支撑保障等。

具体而言，《指导意见》提出要拓宽维修零配件供给渠道，引导消费者养成良好用车习惯，推动新能源汽车数据跨行业合规共享，探索建立保险车型风险分级制度，推出“基本+变动”型新能源车险产品组合，研究“车电分离”模式商业车险产品，优化新车型保险定价标准，顺应智能驾驶趋势创新风险减量服务，依法依规共享新能源汽车数据等。

“车险好投保”平台即将上线：

为解决高赔付风险新能源汽车投保难问题，中国保险行业协会支持上海保险交易所搭建“车险好投保”平台，该平台将于2025年1月25日上午10时正式上线。首批已有10家大中型财险公司接入，预计第二批约20家财险公司将于今年2月接入。

“车险好投保”平台为高赔付风险新能源汽车提供便捷的线上投保窗口。新能源车主可通过平台链接至保险公司进行投保，保险公司不得拒保。个人客户可通过“车险好投保”微信服务号、支付宝生活号自助投保，法人客户可访问平台官网进行投保登记，保险公司将主动联系并提供线下承保服务。

为确保“车险好投保”平台平稳有序运行，中国保险行业协会与上海保险交易所将通过行业自律方式加强监管。平台确保客户自主选择保险公司和投保产品，不对保险中介机构和保险公司的销售渠道开放。同时，各财险公司将建立应急处置机制，确保系统稳定运行，加强市场秩序管控，杜绝捆绑销售、虚假宣传、虚假理赔等扰乱市场和损害消费者权益的行为。

“‘车险好投保’平台主要针对在常规渠道投保困难的新能源汽车客户，分为个人客户和法人客户两类。任何新能源车主在常规渠道投保遇到困难时，均可选择通过此平台投保。”相关负责人表示。

（文章来源：中国证券报）