上证报中国证券网讯（记者 韩宋辉）近日，金融监管总局携手工业和信息化部、交通运输部及商务部，共同颁布了《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。该政策旨在全面提升新能源车险的经营与管理水平，通过提质增效、精细化管理、顺应智能驾驶趋势、探索风险减量服务创新及安全性经济性研究等措施，推动新能源车险实现可持续且高质量的发展。

据业内专家分析，随着新能源车销量的持续攀升，2024年新能源商业车险保费规模首次跨越千亿元大关。然而，由于维修成本高企及出险频率偏高，新能源车险行业长期面临承保亏损的困境。数据显示，2024年新能源车险承保亏损达57亿元，承保车系总数达到2795个，其中赔付率超过100%的高赔付率车系就有137个。这种‘保得多、赔得多’的现象，严重制约了新能源车险的商业可持续性。

针对上述问题，《指导意见》明确提出，保险公司需提升经营质效，通过强化精算定价、优化精细化管理等手段，引导行业‘自救’，力求扭转新能源车险的亏损局面，推动业务可持续发展。政策要求各财险公司整合新能源车险全链条资源，有效管控经营成本，以应对市场挑战。

险企人士透露，在新能源车投保过程中，存在兼职网约车按家用车投保、兼职营运货车按非营运货车投保等保险价格与车辆使用性质错配的情况。由于非营运车辆保险价格远低于营运车辆，导致部分车型整体赔付率攀升。为破解这一难题，《指导意见》鼓励财险公司利用网约车平台提供的新能源网约车运营安全信息，合理设定自主定价系数，实现风险与定价的精准匹配。同时，政策还要求加强新能源车险的成本核算，结合成本阈值优化承保和理赔政策。

中国人民大学中国保险研究所所长魏丽指出，可持续发展的新能源车险必须遵循市场运行规律。监管部门正引导保险机构提升新能源车风险与定价的精准匹配能力，以期在不断探索中，找到新能源车险业务盈亏平衡的关键，稳步提高行业新能源车险承保能力。

此外，《指导意见》还强调，保险公司需提高对新能源汽车的风险识别和精算定价能力，通过技术创新和业务流程优化，降低经营成本。为适应新能源车技术迭代升级的需求，政策鼓励险企提升经营数智化水平，强化数据获取、风险识别、风险匹配与精准定价能力，利用科技赋能推动新能源车险业务优化。

为确保新能源车险风险研究的深入进行，《指导意见》提出建立数据共享机制，推动新能源汽车相关数据依法依规共享。业内人士表示，新能源汽车与传统燃油车在结构、性能等方面存在显著差异，保险行业对新能源车的‘三电’系统、充电频次等数据掌握不足，而这些数据是风险分析的基础。因此，建立数据共享机制有助于保险业更好地分析新能源车风险水平，探索降低风险的举措。

《指导意见》还明确支持保险行业开展新能源汽车安全指数、零整比等研究，建立健全相关信息发布机制，以降低新能源汽车出险率和维修成本。业内人士认为，车险作为汽车产业链的重要一环，新能源车险高赔付的阶段性特征反映了新能源汽车产业链前后端的不协调。因此，需要保险行业和汽车产业协同联动，通过产业链合作降低新能源车险运行成本。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）