近期，金融监管总局携手工业和信息化部、交通运输部及商务部，共同发布了《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。该意见旨在合理降低新能源汽车的维修使用成本，推动市场资源向低风险、高质量车型的企业和品牌倾斜，从而进一步促进汽车行业的创新与发展。

　　保险车型风险分级制度：创新引领未来

　　为了应对产品及应用场景的多样化趋势，《指导意见》明确提出探索建立保险车型风险分级制度。通过研究制定低速碰撞试验标准，并利用社会化检测资源，该制度旨在减轻汽车企业的负担，并引导车企针对不同客户需求打造不同性能及价格的产品。新能源汽车专家孙恒政表示，这一制度不仅能避免资源浪费，提升产品竞争力，还能促使车企在设计车型时考虑更易于维修的简化设计。

　　乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树进一步指出，保险车型风险分级制度有助于消费者在购买时考虑车型分级，选择风险相对较低的车辆，从而实现维修和保险费用的降低。中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长李建也认为，该制度将促使OEM更加关注车辆的安全性、可靠性等技术研发，以推动整个汽车行业的技术进步。

　　降低维修成本：破解保费贵难题

　　新能源车险领域长期面临保费贵的问题，其中维修成本居高不下是重要原因之一。据中保研汽车技术研究院研究显示，40.74%的新能源样本车型在可维修性评级上表现“较差”，相比之下，燃油车这一比例仅为27.08%。

　　为了破解这一难题，《指导意见》提出推动降低维修成本，鼓励新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放，提升动力电池的维修经济性，并支持其自营或授权网络向社会销售“三电系统”配件。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔指出，虽然新能源汽车的零部件较少，平时维修保养费用较低，但一旦涉及电池、电机等核心零部件的维修，费用则相对较高。

　　李建建议，车辆在设计阶段就应注重提高零部件的通用性和可维修性，以减少因特殊设计导致的维修难度和成本增加。同时，他呼吁加大维修中心的建设力度，引入专业的第三方维修机构合作。

　　数据跨行业共享：共赢的新篇章

　　《指导意见》还支持有关单位建立对接合作机制，推动新能源汽车数据的跨行业合规共享。孙恒政表示，数据共享将帮助保险公司提升风险评估的准确性，实现保险精准定价；对于汽车企业而言，精准定价的保险服务能有效解决部分车型因短期批量质量问题导致的保险定价偏高、销售受阻的问题；而对于用户来说，则意味着更合理的整车价格、更合适的产品性能与配置水平，以及更经济实惠的保险服务。

　　在中国保险行业协会的指导下，中保研汽车技术研究院已会同中国汽车工程研究院在汽车安全性能、可维修性能、维修配件及工时标准等方面进行了前瞻性研究，并建立了相关标准。孙恒政认为，这些进展表明行业内的交流平台正在发挥作用，保险企业表现出积极性，部分车企也面临车型保险价格偏高或车险难买的困扰，因此推进数据跨行业共享具有积极意义。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）