近期，众多计划春节出行的旅客惊讶地发现，他们提前预订的机票价格出现了显著下滑。不少网友纷纷在社交平台分享他们的经历，其中一位网友表示，重新预订春节期间一家三口从北京飞往珠海的航班，相比半个月前的预订价格，每人平均节省了600多元。

在社交平台上，关于机票降价的讨论日益增多，这究竟是个别现象还是普遍趋势？或许，从各大平台的整体数据中能找到更全面的答案。

据去哪儿网数据显示，近期国内多条航线机票价格骤降，部分航线票价甚至低至百元，例如天津至上海不含税票价最低仅需145元，大同至西安199元，北京至上海213元，三亚至北京230元。此外，1月26日至29日期间，前往海口、三亚等地的机票价格降幅尤为显著，如1月28日上海至三亚的机票价格，相比近30天均价下降了近55%，降价金额超过500元；1月26日成都至海口降价53%，最低票价606元起；北京至三亚的机票价格也下降了44%，最低764元起。

航班管家统计数据则显示，截至1月23日，与2024年春运相同提前期的预订周期相比，2025年春运国内航线经济舱平均票价（不含税）约为882.7元，同比下降4.6%（同期值为925.4元）。值得注意的是，笔者2024年底通过航班管家查询今年春运期间的国内航线经济舱平均票价时，不含税票价尚在千元以上（1006.3元）。这意味着，目前整体春运的票价比一个月前下调了超过百元，现在购买国内经济舱机票相比一个月前更为划算。

近年来，临近旺季机票价格“跳水”似乎已成为常态。回顾2023年国庆小长假前夕，就有众多网友在社交媒体上吐槽提前购买的国庆机票价格昂贵，而临近出行时票价却突然大幅下降；类似情况也在2024年“五一”小长假前夕再度上演。

传统认知中，机票越早预订越便宜，类似于商家的“早鸟价”。然而，笔者咨询相关航司和业内人士后得知，临近起飞时下调部分航线票价，其实是国内航司的一种定价策略。若飞机即将起飞而客座率不高，航司可能会通过降价吸引更多未计划出行的旅客，以增加客座率。

如果航司在一个月前放出的航线机票定价较高，而最终因客座率未达预期而降价揽客，那么提前一个月购票的旅客可能会感到“吃亏”。

值得注意的是，疫情前机票临近出行时“大跳水”的情况并不常见，春运期间热门航线票价基本保持稳定，尤其是返乡航线。但近年来，为何网上吐槽机票“跳水”的声音越来越多？这与航司竞争加剧、供求关系变化以及高铁分流等因素密切相关。

首先，航司普遍对传统旺季航班需求存在较高预期，因此初期定价较高。然而，随着运力增加，需求增长并未同步跟上，导致部分旅游客源因价格高昂而放弃飞行计划或转向高铁。

这也是旅游相关航线或反向过节航线容易出现票价“跳水”的重要原因。航司看到某条航线客座率不高时，会在高铁开始售票前后下调票价，以吸引或留住旅客。

其次，高铁对机票价格的影响日益显著。近年来，随着更多高铁线路的铺设，高铁对航空旅客的分流影响逐渐加大。2024年铁路发送旅客超过43亿人次，同比2023年增长13%，同比2019年增长18%。与疫情前相比，铁路旅客运输量的增长幅度明显高于民航。

在线旅游平台对既购买过飞机票也购买过火车票的交叉用户群体进行分析发现，约55%的旅客会受到价格影响而选择交通出行方式。因此，高铁增班也限制了民航快线上机票价格的提升空间。

多家国内航司市场部人士透露，2024年即使是传统旺季的暑运和国庆，票价水平也不如2023年。因为不少航线只要稍微提价，旅客就转向了高铁。

在此情况下，旅客何时购买机票更便宜变得难以预测，也给未来春节等旺季民航定价体系带来更多不确定性。毕竟“吃过几次亏”的旅客可能不再积极提前订票，而是观望到最后一刻。这给航空公司根据客座率来评估航班收益和是否执行航班的决策带来了更大难度。

那么，临近起飞机票价格“跳水”，是否应全额退还差价？根据国内外航司的普遍惯例，购买机票时如果航司已明确退改签规则并清晰展示给旅客，则航空公司没有退还差价的义务。

然而，为缓解消费者对临期机票“跳水”的抱怨，近年来部分航司开始发放“无理由退票券”，部分平台则推出了“买贵赔”套餐。或许，采用更多创新方法来精准识别不同旅客群体的需求，推出更加贴合旅客需求的产品和服务，才是解决这一问题的长远之道。

（文章来源：第一财经）