具身智能，作为人工智能（Artificial Intelligence，简称‘AI’）的一个重要分支，正逐步引领着科技与现实世界的深度融合。其核心在于为AI系统赋予‘身体’，使其能与真实环境互动，感知世界，做出反馈。无人机、自动驾驶汽车及机器人等，均被视为具身智能的典型代表，它们正以前所未有的速度改变着我们的生活。

在《中国经营报》线上直播零观汽车特别节目“2025年汽车‘破卷’之道”中，星忆科技（北京）科技有限公司创始人、清华大学MBA具身智能俱乐部副主席宋博分享了这一前沿趋势。他提到，清华MBA具身智能俱乐部依托清华经管的MBA资源，致力于链接具身智能领域的人才、技术和企业，通过一系列活动，为从业者搭建起有价值的资源交流平台。

进入2025年，人形机器人赛道迎来了前所未有的热度。从CES2025的亮眼表现，到资本市场的热烈反响，再到巨头的纷纷入局，以及数十家企业的量产信息释放，这一领域正成为科技创新的新高地。其中，汽车行业凭借其天然的技术优势，对具身智能机器人展现出了极高的热情。2024年世界500强中，已有8家中国车企切入这一赛道。尤为引人注目的是，广汽集团在2024年12月发布了第三代具身智能人形机器人GoMate，该机器人拥有38个自由度，能够精准控制动作、精确导航定位，并具备灵活的自主决策能力。

宋博分析指出，车企涌入具身智能领域的原因主要有两点：一是技术相通，汽车自动驾驶与机器人技术均涉及感知、规划、控制等关键环节；二是供应链相通，许多从事具身智能的企业也会采用车机芯片，而车企为了增强竞争力，正在自主研发芯片、传感器、摄像头、激光雷达等关键部件，从而在供应链上形成协同效应，以成本优势进入市场。他预测，未来具身智能有望成为车企的第二增长曲线，对塑造‘创新’品牌形象产生积极影响。

在人工智能浪潮席卷汽车行业的背景下，多家车企已明确将转型目标定为成为‘AI公司’。例如，理想创始人李想在“2024理想AI Talk”活动上宣布，理想将AI作为未来核心战略；小鹏董事长何小鹏在2025年开年内部信中表示，未来10年是AI的时代，小鹏将致力于成为全球领先的AI汽车公司；而特斯拉CEO马斯克更是多次强调，特斯拉是一家‘人工智能+机器人’公司。

目前，国内外车企接入具身智能机器人赛道的方式主要有自研、合作研发、投资押注和合作探索落地应用等四种。据不完全统计，全球已有18家车企进入这一领域。宋博认为，具身智能的未来发展方向主要集中在机器人和汽车两大领域，其中机器人方向又可细分为人形和非人形两类形态。他强调，机器人的最终目标是实现‘人形’，这将使机器人的边际成本趋近于材料成本，从而创造巨大的社会价值。同时，他也看好基于场景打造的‘商业化产品’，如工业领域的特定机器人解决方案和家用领域的家务机器人。

对于具身智能行业的未来前景，宋博充满信心。他认为，无论是新能源企业还是具身智能整体领域，都处于时代关口。未来，中国经济引擎将是‘制造业+AI’，而具身智能正是这一趋势的集中体现。这也是他全身心投入具身智能领域的原因。

（文章来源：中国经营报，经改编优化以符合SEO要求）