外高桥与吴淞口，这两处相距20余公里的长江入海港口，正携手绘制中国邮轮产业的宏伟蓝图。作为中国邮轮制造业的璀璨明珠，外高桥造船——中国船舶集团有限公司旗下的上海外高桥造船有限公司，正以其卓越的技术实力，不断推进国产大型邮轮的研发与制造。而亚洲最大的邮轮母港——上海吴淞口国际邮轮港，则以其独特的地理位置和完善的设施，为中国邮轮产业的发展提供了强有力的支撑。

春节前夕，上海证券报记者深入探访了外高桥造船与吴淞口国际邮轮港，共同探寻中国邮轮产业的崛起之路。

在外高桥造船厂区，记者见证了各型新船的建造过程，切割、焊接、涂装……每一道工序都凝聚着工人的智慧与汗水。在船厂的2号船坞，一艘全长341米、宽37.2米的白色巨轮格外引人注目，它就是第二艘国产大型邮轮H1509船，被命名为“爱达·花城号”。

随着焊接技师顾振强将象征平安和幸运的金币稳稳焊在船长室一侧的钢板上，“爱达·花城号”正式实现全船贯通，标志着我国大型邮轮建造技术迈上了新的台阶。据外高桥造船党委书记、董事长，国产大型邮轮项目总经理王琦介绍，第二艘国产大型邮轮船型尺码更大、建造效率更高、搭载精度更精，建造速度比肩欧洲顶尖大型邮轮建造企业。

在吴淞口国际邮轮港，记者看到了正式投入商业运营已满1年的“爱达·魔都号”邮轮，以及脸上洋溢着笑容的游客。这艘邮轮不仅提供了接轨国际的设施和餐饮购物体验，还融入了敦煌文化、地方戏曲、海派文化等中国文化元素，赢得了游客的一致好评。

随着“爱达·魔都号”的成功运营，我国邮轮产业发展进入了全新阶段。如今，邮轮上服务和体验细节不断完善，运营越来越“丝滑”。爱达邮轮相关负责人表示，“爱达·魔都号”已成功运营85个航次，宾客整体满意率在95%以上，超出预期。

此外，政策也在为邮轮产业发展加码。近年来，我国不断优化过境免签、区域性入境免签、口岸签证等政策，大大便利了外国游客来华旅游。随着入境游的便利化，相关产品联动开发也迎来了更有利的条件。邮轮运营将拉动港口城市的旅游收入、配套及供应链的产出，还能创造更多就业机会。

不少港口所在城市的政府部门也在积极筹谋，为邮轮产业的发展提供强有力的支持。以青岛为例，该地出台了一系列政策措施，为青岛邮轮母港的发展提供了有力保障。在此背景下，爱达邮轮与青岛国际邮轮港区服务管理局签署了2025年航线运营合作协议，并计划与凯撒旅业达成战略合作，共同开发特色航线，开拓邮轮游周边产品。

作为亚洲第一、全球第四的邮轮母港，上海吴淞口国际邮轮港也在不断加强港城联动，力求将港口周边区域打造成集旅客接待、邮轮服务、休闲度假、消费购物于一体的文旅商综合体。如今，上海吴淞口国际邮轮港已成为游客的热门打卡地，每逢重要假日，港口还会举行大型烟花表演，吸引众多游客前来观赏。

从外高桥到吴淞口，从邮轮制造到邮轮运营再到港口积极呼应，中国邮轮产业可持续发展的框架和体系正逐步成形。随着政策的持续加码和市场的不断拓展，中国邮轮产业将迎来更加广阔的发展前景。

（文章来源：上海证券报）