2024年，中国汽车产业再创辉煌成就，成功蝉联全球汽车出口榜首，彰显出强大的国际竞争力。

据中国汽车工业协会最新发布的数据显示，2024年我国汽车出口量达到585.9万辆，与去年同期相比增长了19.3%。这一数据不仅标志着中国汽车出口迈上了新的台阶，也反映出中国汽车产业在全球市场的持续扩张。

回顾过去，中国汽车出口曾长期徘徊在百万辆左右的水平。然而，自2021年起，中国汽车出口量开始呈现爆发式增长，首次突破200万辆大关。此后，中国汽车海外出口便保持了快速增长的态势。从2021年的201万辆，到2022年的311万辆，再到2023年的491万辆，直至2024年的585.9万辆，中国汽车出口量不断刷新历史记录。尽管2024年的增速相较于2023年的近60%有所放缓，但仍保持在高位运行。

乘联会秘书长崔东树指出，中国汽车出口的增长动力主要来源于“天帮忙、高质量、人努力、地缘变”。具体而言，中国汽车产业链的韧性强，国家鼓励出口的贸易政策提供了有力支持；新能源车出口贡献显著增大，新能源技术和智能化优势日益凸显；自主品牌企业积极努力，产品质量和成本控制能力不断提升；同时，中国汽车出口市场呈现多元化分化发展态势。

值得注意的是，汽车出口价格整体呈现上涨趋势。从2021年到2023年，汽车出口均价分别为1.6万美元、1.8万美元和1.9万美元。尽管2024年出口均价为1.8万美元，同比2023年几乎持平，但仍处于较高水平。

从不同市场来看，俄罗斯成为中国汽车出口的第一大市场。2024年，中国汽车对俄罗斯的出口量达到115.8万辆。受俄乌冲突影响，欧美等外资品牌从俄罗斯市场撤出，为中国品牌提供了巨大的市场机遇。从2022年开始，中国品牌市场份额在俄罗斯市场大幅提升，2023年俄罗斯便已成为中国汽车出口的第一大市场。

中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，除俄罗斯市场外，中东市场、巴西市场等也呈现显著增长。根据乘联会统计，2024年全年整车出口量前10的国家还包括墨西哥、阿联酋、比利时、沙特、巴西、英国、澳大利亚、菲律宾和土耳其等。这些市场的增长充分体现了中国汽车产品的整体竞争优势，且这种趋势未来还将延续。

新能源汽车作为中国汽车出口的一大增长点，近年来表现尤为突出。2024年，传统燃料汽车出口量为457.4万辆，同比增长23.5%；而新能源汽车出口量达到128.4万辆，同比增长6.7%。其中，纯电动汽车出口量为98.7万辆，同比下降10.4%；插混汽车出口量为29.7万辆，同比增长1.9倍。然而，值得注意的是，新能源汽车出口增速已明显放缓，受到欧盟反补贴调查和美国加征关税等因素的影响。

展望未来，中国汽车出口仍面临诸多挑战和机遇。许海东预测，2025年中国汽车出口应能保持50-60万的增量。从企业层面来看，2024年整车出口前十企业包括奇瑞、上汽、长安、吉利、长城、比亚迪、北汽、特斯拉、江淮和东风等。这些企业正在加速出海，但在海外市场的竞争也随之加剧。

一名中东汽车经销商在接受采访时表示，一些中国车企为了快速扩大当地销量，给经销商下达了较高的销量任务，并采取了一些措施来促使经销商完成销量任务。然而，这种以低价竞争为主的模式已经难以持续。许海东认为，未来汽车出口的竞争模式要从根本上改变，中国车企要转为以品牌为核心的竞争模式，提升品牌背后的多方面能力，努力打造能够屹立百年的中国汽车品牌。

（文章来源：第一财经，经编辑整理）