蔚来（NIO/09866）汽车董事长李斌未曾预料到，寄予厚望的子品牌乐道，在2025年初非但未迎来销量爆发，反而因“强制员工购车”的传闻被推上风口浪尖。尽管官方迅速辟谣，但乐道汽车的销量困境已然引发广泛关注。

近期，乐道汽车员工在社交媒体上曝光的截图显示，某门店强硬要求销售人员购买公司旗下车型，拒绝者可能面临失业风险。对于经济困难的员工，该门店甚至提出“零首付”方案，要求基层员工先“贷款”再上班，此举令员工深感绝望。

事件迅速发酵，疑似乐道汽车副总裁夏庆华的聊天记录在网上流传。夏庆华表示，涉事者为温州地区店长，其沟通方式生硬，已对其严厉批评。公司希望员工驾驶自家品牌车辆以深入了解产品，并为用户提供真实体验分享，特别是针对新入职且驾驶竞品车型的员工。然而，这一回应并未平息网友质疑，反而被视为“强制员工购车”的佐证。

1月17日，乐道汽车官方回应称，“强制员工购车”为不实信息，系部分自媒体断章取义。乐道汽车表示，员工内部购车政策在行业内普遍存在，公司乐意让员工体验自家好产品，成为用户车友伙伴。

业内人士指出，员工内部购车确为常态，但强制购车鲜有耳闻。随着市场竞争加剧，员工购车甚至家属购车已成为部分企业的“任务”。乐道汽车首款车型L60上市后销量未达预期，蔚来及乐道方面归因于“产能提升阶段”。然而，“强制员工购车”传闻的发酵，进一步引发了网友对乐道实际销售能力的质疑。

在乐道汽车某门店工作的赵红（化名）表示，店内并无强制购车行为，员工购车福利自愿参与，但不少同事购买了乐道L60。蔚来汽车某门店员工张强（化名）也称，店内购买蔚来汽车的员工过半，尤其是管理层，均为自愿购买。但部分地区为冲刺销量，可能给员工施加压力。

对于新员工、无购车需求或经济能力有限的员工而言，动员式或强制性购车近乎“职场霸凌”。聊天记录显示，员工选购乐道L60时，需一次性支付15万元（含租电方案），享受员工专属优惠2.6万元，开票金额为12.4万元。半年后公司按指导价75折回收，差价基本覆盖贷款月供及保险等费用。然而，对于被“通知”的员工而言，这并非划算的交易。

在蔚来汽车的规划中，乐道品牌需承担销量倍增及扭亏为盈的重任。为铺路乐道，蔚来2024年建立100家直营店面，加大销售支出。财报显示，2024年Q3蔚来汽车销售、一般及行政费用同比增长13.8%，环比增长9.3%，主要来自乐道销售网络建设支出。然而，乐道汽车的实际市场表现却引发质疑，是否通过员工购车体现支出价值？

数据显示，2024年12月乐道交付新车1.05万辆，累计交付破2万辆。但最新一周（1月13日-19日）新势力品牌销量排行榜中，蔚来汽车跌至第十位，乐道未上榜。据此推算，乐道L60月销量维持万辆存疑。蔚来汽车面临千亿亏损、增速放缓、排位落后等多重压力，市场信任度降低，甚至传出被收购谣言。在此背景下，蔚来几乎将希望全部寄托于乐道，但乐道显然尚未站稳脚跟，因“强制员工购车”传闻引发“虚假繁荣”质疑。

尽管如此，蔚来汽车仍为乐道投入巨资。然而，相比初时的意气风发，未来的“前路漫漫”、乃至“危机重重”已可预见。

（文章来源：财中社）