近日，极越汽车暴雷事件持续发酵，尽管领克方面已接管售后工作，但受配件短缺、无法标定参数及缺乏检测能力等多重因素影响，众多车主仍面临车辆维修难题，部分车主的车辆维修甚至已停滞逾一个月。

极越车主张先生透露，多数车主已等待超过20天，部分车主自2024年12月12日以来车辆仍未修复。张先生本人购买的极越汽车尚未上牌即遭遇公司倒闭，目前仅行驶200公里，因担心无配件更换而不敢驾驶，车辆只能停放在车库。

问题主要集中在车机软件与ASD智驾功能上。张先生在车友群中的调研显示，110位车主反馈中，车机软件异常与ASD智驾异常占比均为40%，行驶中突然急刹占比超31%。此外，车辆硬件故障、大屏幕故障、电池电机异常及行驶中突然失速或失控等问题亦频发。

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关于车辆维修延误的原因，投票结果显示，领克缺乏检测和维修能力、无法更换配件及标定参数等问题位列前三。多位车主表示，车辆软件由百度提供，吉利因无百度授权无法进行故障诊断和参数标定，吉利方面也承认无法解决软件问题。

张先生表示，车主们目前无法联系到百度进行沟通，尽管北京相关部门要求百度安排专人与车主对话，但至今未见进展。百度方面回应称，极越已成立专门售后组，每周更新售后问题反馈，车主应联系极越获取回复。

极越汽车前身为集度汽车，由百度和吉利共同持股，注册资本20亿元。2024年12月中旬，极越汽车陷入解散风波。目前，极越共有两款在售车型，但交付表现不佳，2024年1至11月累计交付仅超1.4万辆。

今年1月8日，极越汽车宣布成立售后维保及沟通工作小组，团队规模达50人，旨在全面服务车主，保障车主权益。吉利和百度联合声明将维护用户车辆正常使用、售后和维修保养，百度承诺兜底智驾和地图导航等功能。

最新会谈纪要显示，极越已与集度及吉利明确车主关心的问题推进程度及未来计划，包括售后、权益、OTA和云服务、商城运营、保险、充电桩及未提车款项退订等问题。领克预计将在全国开放100个售后网点承接极越售后问题，配件已开始发货，预计年前完成部分车辆维修。

目前，相关方正在为授权网点开通账号，推进技术授权和技能培训。受人力资源不足及春节物流限制，完全恢复售后保障需等待年后。集度表示将继续履行质保责任，充电桩服务已恢复正常，预计年后为已购买家充桩的用户提供上门服务。

自1月20日起，极越车主可在极氪品牌充电站使用积分抵扣充电费用。针对准车主订金及意向金退订已开始申请，预计1月22日逐步安排退款。同时，集度与百度正沟通谈判，保障APP、车机网络、云服务的正常运行，并记录车主提出的车机导航地图版本落后问题。

值得注意的是，车机、智驾OTA暂不在推进日程内，目前仅提供涉及严重安全bug的维护。

图片来源：受访者提供、每经记者孔泽思摄（资料图）

（文章来源：每日经济新闻）