赛力斯在连续四年亏损后，于2024年终实现年度盈利，迎来财务反转。

1月21日晚，赛力斯发布了2024年度业绩预盈公告，预计全年营业收入将达到1442亿至1467亿元，同比增长302.32%至309.30%。同时，归属于上市公司股东的净利润预计为55亿至60亿元，成功实现扭亏为盈。

回顾历史数据，蓝鲸新闻查阅赛力斯往年年报发现，自2020年起，该公司已连续四年亏损，累计亏损额约98.3亿元。然而，在2024年，赛力斯凭借技术创新和产品销量的大幅提升，成功扭转了这一局面。

赛力斯表示，2024年度新能源汽车销量达到42.69万辆，同比增长182.84%，主营业务收入大幅增长，超额完成了年度经营目标。按此净利预计，赛力斯去年每售出一辆车，预计净赚约1.29万元。

尤为引人注目的是，赛力斯与华为合作的AITO问界车型在销量上占据了主导地位。据鸿蒙智行数据，仅问界新M7系列去年就累计交付新车19.7万辆，而问界M9发布12个月内累计大定突破20万辆。

自2021年赛力斯与华为开启跨界合作以来，双方共同推出了AITO问界M5、M7、M9等多款车型，市场反响热烈。去年7月底，问界迎来第40万辆新车下线，华为常务董事余承东总结称，问界经历了从被业界看不起、看不懂到追不上的过程。

问界的大卖不仅助力赛力斯扭亏为盈，也让华为车BU业务实现了盈利。余承东曾透露，华为车BU此前曾连续亏损，但去年前3个月已接近盈亏平衡，预计从4月份开始能实现扭亏为盈。

据银河证券报告，深圳引望（华为车BU）的前五大客户贡献了去年上半年90.55%的收入，其中排名第一的客户A销售额达66.14亿元。业界普遍认为，该客户即为问界。据此推算，赛力斯每售出一台问界，华为车BU或收取的部件及服务费用约为3.67万元。

图片来源：银河证券报告截图

此外，华为车BU也在不断推进独立事项。华为副董事长徐直军曾表示，希望在2024年底将华为车BU的所有资产、人员装载到引望，实现其独立运作。

去年8月下旬，赛力斯集团与华为深化战略合作协议，赛力斯汽车拟以支付现金的方式购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司10%股权，交易价格为115亿元。目前，该交易的第一笔付款先决条件已满足，赛力斯已向华为支付完毕第一笔转让价款23亿元。

赛力斯集团董事长张兴海表示，本次投资入股引望公司标志着赛力斯与华为升级为“业务+股权”的全面合作，双方将开启从1到N可持续发展的新篇章。

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