2025年标志着自主高端新能源车崛起的崭新时代。招银国际于年初发布的最新研究报告揭示，至2025年，国内市场将迎来超过140款全新新能源车型，相较于去年的127款，呈现出显著增长态势。经深入调查与分析，我们发现2025年的新能源汽车市场高度聚焦于SUV品类。在细分市场中，传统豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）正面临来自自主品牌高端阵容的强烈冲击，部分中国品牌新能源车型的平均成交单价已突破30万元大关，直逼BBA水平。

大尺寸SUV引领潮流，车企瞄准20万～40万元市场

新年伊始，市场即被一系列25万元级别的大尺寸新能源SUV所吸引。特斯拉Model Y的官方发布后，小米YU7迅速“对标”跟进，加剧了市场竞争。此外，问界M8、方程豹钛3、广汽传祺S7、领克900、零跑B10以及极氪全尺寸旗舰SUV等多款全新SUV车型也将陆续登场。据初步统计，今年新能源车企推出的产品中，约有八成聚焦于SUV品类，且车型尺寸与空间均呈现出“大型化”趋势。

行业观察家指出，车企在新品推出上的高度相似性，反映了新能源汽车市场优胜劣汰的激烈程度。蔚来汽车创始人李斌预言，未来两年内，20万～30万元价格区间的汽车市场竞争将尤为白热化。特斯拉数据显示，该价格区间内销量领先的SUV车型月销量已突破6万辆，成为特斯拉销量的重要支柱。业内认为，若中国新能源品牌能达到5万～6万辆的单车月销量，将足以稳固其市场地位。目前，理想L6在此价格区间内销量领先，月销量近3万辆；问界月销量也正逼近2万辆，显示出中国新能源车型的巨大发展潜力。

“三高”特征凸显，自主品牌高端矩阵崭露头角

当前，中国自主品牌展现出高端定位、高续航、高智能（算力）的显著特征，正逐步改变外资品牌长期占据的高端市场格局。众多中国品牌通过提升产品定价，实现品牌溢价。数据显示，极氪车型平均售价约为30万元；华为鸿蒙智行旗下车型成交均价在去年年末已接近40万元（去年11月为37.9万元）。相比之下，BBA的客单成交价却呈现下滑趋势。截至去年年底，特斯拉成交均价为27.2万元，奥迪为26.8万元。

据中国汽车工业协会预测，2025年全国汽车总销量将达到3290万辆，同比增长4.7%；其中，新能源汽车销量预计达到1600万辆，同比增长24.4%。业内人士预计，2024年可能是传统BBA维持一线豪华品牌地位的最后一年，2025年中国自主高端品牌有望在销量上超越传统BBA。此外，传统汽车制造商孵化的二代新能源品牌立足高端细分市场，销量持续增长，正成为新能源汽车市场的新动力。

趋势展望：独特性与情感价值成为竞争关键

行业专家指出，过去汽车市场竞争主要集中在价格、配置等实用性层面，难以带来产品溢价，难以实现企业的利润增长。中创优品汽车科技董事长孙学琛强调：“相较于成本竞争和价格竞争，魅力属性能够为企业带来溢价。”他指出，当前新车竞争已延伸至尺寸、颜色、配置等多个领域。车企应借鉴提供情感价值的消费品，通过快速迭代魅力型个性化产品，满足用户多样化需求，推动有内涵的营销，促进良性竞争，实现新质生产力的提升。

业内专家进一步指出，当前车企单纯依靠降价已无法维持长期生存，真正的竞争优势在于产品的独特性和品牌的情感价值。这是中国自主品牌“向上”发展必须构建的核心竞争力。

（文章来源：广州日报）