1月21日，中国铁路迎来春节后返程车票发售的最高峰。当日下午，“中国铁路”官方发布声明，指出部分“抢票软件”推出的“加速包”服务实质上是一种营销手段，通过诱导旅客采取买短乘长、买长乘短、推荐不合理的换乘方案等方式购票。无论旅客是否购买“加速包”，都需要通过铁路12306系统排队购票。若被系统识别为异常访问，购票速度反而会更慢。这种行为不仅破坏了公平公正的购票环境，损害了旅客的权益和乘车体验，还可能对铁路运输安全秩序构成威胁。因此，铁路部门强烈建议旅客通过官方渠道购票。

据统计，自2024年12月31日春运车票发售以来，截至本月21日9时，铁路12306平台已累计发售春运车票2.35亿张，其中20日单日售票量高达2129.5万张，部分区间仍有余票可供购买。

针对旅客反映的“抢票软件”加价抢票、捆绑销售等问题，铁路12306平台明确回应称，从未与任何第三方平台机构合作，也未将票额分配给第三方平台发售，更未与任何第三方平台进行数据链接。这些“抢票软件”所谓的“加速包”服务，只是营销手段，实际上并不会提高购票速度。

南都记者调查发现，目前市场上普遍存在的抢票产品包括“专人抢票”（线下专人24小时抢票）、“抢票加速包”、“光速抢票特权”等。有平台客服表示，助力包是平台提供的专属服务器，根据用户的加速级别提升其网络速度，加快监控余票的速度和频次，从而提升出行解决率。但出行解决率还受到具体路线、余票等因素的影响，无法保证一定能抢票成功。

另一平台客服人员则称，“线下专人抢票”可以24小时不间断抢票，通过更多渠道提高成功率。加速包是提高抢票成功率的一种加速方法，用户购买不同档位的加速包，抢票成功率也不一样。如抢票失败则全额退款，一旦抢票成功，代表用户已经享受了抢票加速服务，则无法退回。但对于该平台加速包如何实现抢票更快的问题，该客服人员并未明确回应。

铁路12306进一步解释称，“抢票软件”平台页面上显示的余票数据，是从12306平台爬取并修改加工而成的。当某车次列车车票售完后，12306平台上会显示该车次售罄，但“抢票软件”平台上却显示“有票”，实质上是诱导旅客采取“买长乘短”、“买短乘长”或“换座”（实质为候补购票）等方式购票，让旅客多花钱“多买几站”或“少买几站”上车补票。此外，“抢票软件”还会推荐不合理的换乘方案，其平台显示“有票”，但换乘时间极短，旅客极易错过列车，不考虑旅客的真实体验。同时，在购票过程中，“抢票软件”会保留用户信息，不仅存在附加费、捆绑销售服务等“陷阱”，还可能泄露旅客的个人信息。

铁路部门表示，将实时监测分析预售票和候补购票数据，及时在热门方向和时段增加运力投放，增开临时旅客列车和夜间高铁。目前，一些非紧张时段的列车仍有余票，旅客可关注出发车站的起售时间，充分利用12306平台提供的起售时间提醒、购票信息预填、候补购票、中转方案等功能购票。对于旅客退票、改签返回系统以及铁路部门临时加开列车的车票，将优先配售给提交过候补需求的旅客。

（文章来源：南方都市报，图片来源于网络）