在2024年，“不出海，就出局”成为众多行业的共识，企业出海的热潮席卷全国，深圳作为对外开放的先锋，其进出口数据尤为引人注目。

据统计，2024年深圳进出口总额达到4.5万亿元，其中出口占比超过六成，达到2.81万亿元，同比增长14.6%，这一成绩已经连续32年位居全国首位。在这背后，深圳的民营企业扮演了至关重要的角色，它们的贡献超过七成，成为深圳外贸的中流砥柱。

从行业结构来看，深圳的产业出口正在经历一场深刻的变革。以手机、电脑、家用电器为代表的“老三样”在AI和“一带一路”的推动下，正在重回上升通道。而近年来备受瞩目的“新三样”——锂电池、电动车、光伏产品，则面临着产业转型的挑战，不少企业正在积极寻求降低运输成本的方法。

面对国际形势的变化，企业和地方政府都在寻找新的增长点。在“新三样”和“老三样”中，我们选取了一些典型公司作为代表，通过分析它们的动态，来揭示深圳外贸的蛋糕是如何被做大的，以及谁在其中分得了一杯羹。

在“老三样”中，手机无疑是压舱石。根据深圳海关的数据，手机在“老三样”中的占比高达46%。深圳上市公司传音控股，以其超九成的海外业务，被誉为“非洲手机之王”。2024年，传音控股的营收和净利润均实现了大幅增长。

小米、华为、荣耀、OPPO、VIVO等品牌也在深圳设立了总部，并积极拓展非洲市场。据Canalys数据显示，2024年三季度，非洲手机出货量中，多个中国品牌实现了显著增长。

值得注意的是，手机单价正在走高，这与电子产品通常基于薄利多销的常识相悖。深圳海关数据显示，2024年8月，深圳市手机出口均价同比上涨16.5%，整体出口值上涨51.8%。这与中国手机厂商密集发布AI手机有关，AI技术的创新推动了电子元器件的升级，进而提高了手机价格。

相比之下，“新三样”的出口增速正在放缓。根据深圳海关的数据，2023年“新三样”整体出口增速为33.9%，但到2024年已回落至11.5%。其中，锂电池的出口在2024年一季度出现了负增长，而电动车的出口增速虽然一度下滑，但在二季度又重回正增长区间。

深圳电动车出口的反弹，与小漠国际物流港的建设密不可分。该港口填补了深圳港在汽车滚装方面的空白，为深圳车企提供了强有力的物流支持。此外，深圳还充分发挥“港厂联动”优势，建设了一条通港大道，为新能源汽车的出海提供了便利。

在小漠国际物流港的助力下，比亚迪等深圳车企在国际市场上的地位得到了进一步巩固。据比亚迪公布的数据，2024年全年，比亚迪出口电动车43.3万辆，同比增长71.8%，增速位列中国汽车品牌第一。

随着深圳港口的不断发展和完善，预计将有更多的汽车产业链企业入驻深汕特别合作区。到2025年，小漠港区的汽车外贸年运输量将超过100万辆，汽车外贸总产值将超过3000亿元。深圳正朝着成为新一代世界一流汽车城的目标迈进。

（文章来源：21世纪经济报道；图片来源于网络，侵删）