法拉第未来朝着量产目标再次迈出重要步伐。北京时间3月1日，据新京报记者报道，法拉第未来股东已批准增加A类普通股的授权股数至16.9亿股，并允许根据与“Yorkville Advisors”关联公司的股权信贷额度发行股份，发行量可超过公司A类和B类普通股的19.99%。这一批准意味着法拉第未来有望获得1.35亿美元的融资，这对于其实现汽车量产及长期战略目标至关重要。

接近法拉第未来的人士透露，此次股东批准为法拉第未来带来了急需的资金支持。法拉第未来此前已表示，一旦融资到位，将按计划推进汽车量产。在特别股东大会投票通过后，法拉第未来的股价在盘后交易中大涨7.6%，显示出市场对这一消息的积极反应。

随着新车量产的临近，市场上关于法拉第未来新车售价的传闻也层出不穷。据传，法拉第未来在国内的售价将超过200万元，对标法拉利与迈巴赫等豪华品牌。然而，法拉第未来方面表示，目前定价尚未正式公布，不便就售价问题接受采访。不过，早在2019年，时任法拉第未来CEO毕福康就曾透露，新车售价或将超过140万元。

法拉第未来全球CEO陈雪峰对公司有望落实融资表示高兴，并感谢所有股东的支持。他强调，这次投票结果表明了股东对公司新的顶层治理结构、新董事会和新管理层的认可。法拉第未来表示，此次提案的批准将有助于支持91 Futurist的生产和交付，以及公司其他战略目标的实现。

在资金方面，法拉第未来已宣布签署了1.35亿美元可转换担保票据融资承诺的最终协议，并已收到部分款项。此外，公司还签订了一份股权信用额度协议，可通过发行股份筹集最高3.5亿美元的资金。这些资金将为法拉第未来的量产计划提供有力支持。

法拉第未来计划在提交年度报告后举行财报电话会议和年度股东会议，期间将提供更多关于公司进展的信息。公司目标是在投资人资金如期到位后，于2023年3月30日在加州汉福德的工厂开始生产旗舰电动车产品91 Futurist。首批车辆预计将于4月初下线，并于4月底前向首批用户交付。

然而，尽管法拉第未来在技术和配置上具有一定的优势，但延迟量产多年已使其面临激烈的市场竞争。例如，在智能汽车屏幕配置方面，法拉第未来在2019年引以为傲的多屏幕设计已不再像此前那么凸显。此外，在加速性能等方面，也有其他车企以更低的售价、更高的配置超过了法拉第未来。

尽管如此，法拉第未来仍坚持其中美双主场战略，计划在美国和中国这两个世界上最大的电动车市场进行生产和销售。然而，中国消费者是否愿意接受这款延迟多年才量产的豪华电动车，仍有待观察。

（文章来源：新京报）