中信证券研报指出，近期低空经济领域迎来政策春风。5月16日，北京市经信局发布了《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027年）（征求意见稿）》，计划成立低空经济发展工作领导小组，以推动低空经济的蓬勃发展。紧接着，5月15日，南京市也在南京低空经济发展大会上，正式发布了《南京市促进低空经济高质量发展的实施方案（2024-2026）》和《南京市关于支持低空经济高质量发展的若干措施》，旨在通过系列政策扶持，打造超500亿的低空经济产业规模。

低空经济，作为“航空+”式的新兴融合经济形态，近年来备受瞩目。我国密集出台了一系列相关产业政策，不断深化空域改革，推动低空经济从探索阶段迈向发展阶段。这一新兴经济形态具有强大的产业辐射力，预计有望催生万亿产业规模。新赛道将在通航产业的基础上，进一步完善基础设施和运营建设，拓展更先进的飞行器技术，扩大全新的应用场景，为相关产业带来更多发展增量。

北京市的《行动方案》明确提出，要通过三年时间，使低空经济相关企业数量突破5000家，低空技术服务覆盖全国，带动全市经济增长超1000亿元。同时，计划到2027年，培育出10家10亿元级的龙头企业，50家过亿元的产业链核心环节配套企业，以及100家技术服务企业。南京市则力争在2026年，使全市低空经济产业规模发展超500亿元，并计划建成240个以上低空航空器起降场及配套的信息化基础设施。

此外，我国空域改革试点也在持续推进中，有人/无人航空器规范化管理取得了显著进展。这些改革措施为空域空管自上而下的改革提供了迫切需求，为低空经济所面临最重要的上层核心环节的打开带来了进一步的可能，大大推动了我国低空经济在开放发展的同时走入规范化的道路。

随着低空经济的逐步发展，通航和无人机产业也将迎来高速增长。特别是UAM（城市空中交通）领域，作为专注于城市区域内或城际中短途运输的新兴出行方式，预计将成为最为活跃的领域。其中，eVTOL（电动垂直起降）或成为主流方案，目前已有众多航空装备巨头、传统或新兴车企、互联网科技公司等在该领域加速布局。

据新华网测算，2023年我国低空经济规模已超5000亿元，预计到2030年有望达到2万亿元。作为新兴的融合经济形态，低空经济产业辐射面极大，主要包括低空基础设施建设、低空航空器制造、低空运营服务、低空飞行保障等四大环节。其中，基建是发展低空经济的基石，近年来已有数十家企业深耕eVTOL整机领域，为低空经济的发展提供了有力支撑。

然而，在低空经济快速发展的同时，也存在一些风险因素，如政策不达预期、适航审定不及预期、基建配套不及预期、行业竞争加剧以及技术进展不及预期等。因此，投资者在关注低空经济领域时，应谨慎评估风险，制定合理的投资策略。

总体来看，低空经济作为“航空+”式的融合经济形态，具有巨大的发展潜力。在政策的持续加持下，预计未来将迎来更多发展机遇。建议关注基础设施和运营、航空器制造以及上游配套及航空材料等细分领域。

（文章来源：证券时报）