本报记者冷翠华报道

根据乘用车市场信息联席会（乘联会）最新数据显示，7月份国内乘用车市场销量达到了178.0万辆，尽管同比微降0.6%，但新能源车市场表现抢眼，销量约为60.9万辆，同比上涨38.3%，增幅显著高于整体乘用车市场。更为显著的是，新能源车在乘用车总销量中的占比已达到34.2%，较去年同期提升9.6个百分点。

新能源车市场的快速增长也带动了新能源车险业务的迅猛扩张。据上市险企近期业绩发布会透露，上半年人保财险新能源车承保数量激增54.4%，达到282.4万辆，保费收入也随之攀升54.7%，达到126.3亿元，占车险总保费的比例提升至9.4%。同时，新能源新车保费在整体新车保费中的占比也达到了28.3%。

然而，新能源车险市场的快速增长也伴随着一些挑战。多家保险公司，包括财险巨头，均表示新能源车险保费增速超预期，因此将采取更为谨慎的承保策略，甚至在部分领域主动“限速”。业内人士指出，这反映了新能源车险市场良好的发展前景与当前高赔付率之间的矛盾。为了促进可持续发展，保险行业、汽车制造及维修行业等相关主体需要在竞争与合作中不断磨合，努力降低新能源车险的赔付率。

新能源车险市场虽然前景广阔，但也面临着“增长的烦恼”。中国人保副总裁、人保财险总裁于泽指出，上半年新能源车险增速超预期，人保财险对营业性质新能源车采取了谨慎承保策略。受出行强度回升等因素影响，上半年新能源车出险率同比提升，同时降低综合成本率方面仍面临挑战。太保产险总经理曾义也表示，新能源车出险率远高于燃油车，加上汽车出行同比大幅提升，对新能源车承保成本构成了一定压力。

高赔付率对新能源车险服务也产生了影响。目前，保险公司在新能源汽车服务方面尚不如燃油车完善，部分原因在于新能源车险业务整体处于亏损状态，保险公司开发新能源车主专属附加服务的动力不足。

此外，新能源汽车维修成本较高的问题也亟待解决。长安保险车险部副总经理白魁耀指出，新能源汽车出险涉及电池损伤时，多数时候由4S店等主机厂授权的服务网点决定修理或更换方式，“以换代修”成为主流，导致汽车维修成本和保险公司理赔成本相对较高。科波拉汽车咨询服务有限公司创始人王浩也表示，新能源汽车维修中动力电池部分的维修方案和报价多以更换总成为主。

为了推动新能源汽车维修的标准化和降低维修成本，中国汽车维修行业协会发布了业内首部动力电池检测维修团体标准——《新能源汽车动力蓄电池检测与维修规范》。平安产险也表示将在新能源、无人驾驶等新的车险细分领域储备核心技术，推动产品和服务创新。

展望未来，随着新能源汽车渗透率的进一步提高和人们驾驶习惯的改变，新能源汽车的出险率预计将呈下降趋势。同时，随着汽车维修市场的进一步规范等因素，案均赔款也将有望下降。