在新能源汽车领域，哈弗品牌以其传统SUV领导者的身份，近期宣布全面转型新能源，并自称“新能源SUV专家”。这一转变引发了业界的广泛关注和讨论。日前，长城汽车首席增长官(CGO)李瑞峰在哈弗第三代H6 DHT-PHEV上市发布会上，详细阐述了哈弗面临的质疑及转型后的战略。

哈弗第三代H6 DHT-PHEV插电混动版作为品牌首款新能源车型，共推出NEDC纯电巡航55km和110km两个版本，三款配置，综合补贴后售价为15.98万~17.38万元。面对比亚迪、蔚来、小鹏、理想等早已布局新能源的车企，哈弗此时才推出首款新能源车型是否晚了？李瑞峰引用非洲女作家丹比萨·莫约的名言回应道：“种一棵树，最好的时机是10年前，其次是现在。”对哈弗而言，转型新能源的最佳时机正是当下。

哈弗品牌在今年8月发布新能源战略，从“SUV领导者”转变为“新能源SUV专家”。时隔一月，便推出了转型后的首款新能源车型——第三代H6 DHT-PHEV插电混动版。作为专家，哈弗致力于解决行业痛点，尤其是在电池安全方面。近年来，新能源汽车自燃事件频发，提高电池安全性至关重要。哈弗H6 DHT-PHEV搭载了“护芯甲”动力电池，采用超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，隔热间距达到30mm，并填充大量隔热材料，有效保障电池安全。

此外，哈弗H6 DHT-PHEV还采用了整体式高强度安全框架，将电芯置于最中心，抵抗外部冲击且防水防渗性能卓越。在中汽研电池安全极限挑战中，“护芯甲”动力电池以超国标表现完成了挤压、火烧和浸水三大挑战。李瑞峰表示：“在安全至上的新能源汽车行业中，不安全，不造车。不够安全，不造新能源车。”

除了电池安全，哈弗还针对纯电动车续航焦虑及售价高、增程车型高速乏力和油耗偏高等问题，提出了新的技术解决方案。哈弗H6 DHT-PHEV搭载1.5T四缸混动专用发动机，匹配柠檬混动两档变速箱，系统最大功率240kW，最大扭矩530N·m，实现高性能与高效能双优表现。柠檬混动DHT创新的双电机混联拓扑结构，使新车可在6种动力模式中智能切换，发动机始终保持在最佳能效区间内，实现动力与油耗的完美平衡。

在智能化方面，哈弗H6 DHT-PHEV依托长城柠檬平台，支持整车FOTA远程升级。车机交互方面，12.3英寸液晶悬浮中控屏、10.25英寸液晶仪表屏配合可选装的9英寸HUD抬头显示，组成一机三屏信息互动，科技感十足。同时，新车还装备了业内领先的Mobileye eyeq4芯片，具有超高算力，可实现L2级智能辅助驾驶功能，有效应对复杂路况。

谈及新能源汽车市场，李瑞峰认为新能源“擂台”已进入第二关，难度飙升。在这一关中，决定战局的不再是说法和想法，而是脚踏实地的做法。长城汽车为哈弗品牌准备了四张“王牌”：精度升级、硬度升级、温度升级和多元矩阵。精度升级即聚焦和布局精度更高的SUV细分市场；硬度升级则是用过硬的技术赋能哈弗做大做强；温度升级意味着利用750万用户基础进行新能源时代的用户运营；多元矩阵则是长城旗下的多品牌实现新能源布局上的突破，全面赋能哈弗新能源转型。

哈弗品牌以四张“王牌”攻入新能源“擂台”，展现出强大的实力和决心。未来，哈弗将继续致力于解决行业痛点，推动新能源汽车行业的发展。