1月19日上午，重庆市第六届人民代表大会第三次会议正式拉开帷幕，市长胡衡华在会上作了政府工作报告。报告明确提出，要全力推动“重庆造”整车上量焕新，并积极拓展海外市场，致力于将重庆打造成为智能网联新能源汽车之都。

汽车产业在重庆制造业版图中一直占据举足轻重的地位，是重庆“33618”现代制造业集群体系中的核心一环，更是重点打造的三大万亿级主导产业集群之首。如今，重庆再次瞄准智能网联新能源汽车领域，展现了其抢抓机遇、顺势而上的决心与魄力。

这一宏伟目标无疑令人振奋。那么，作为汽车重镇的重庆，距离实现智能网联新能源汽车之都的梦想还有多远？

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近年来，“重庆造”在新能源汽车市场崭露头角，无论是传统车企长安汽车，还是新兴势力赛力斯，都展现出了强劲的市场竞争力。数据显示，2024年重庆新能源汽车产量高达95.3万辆，成绩斐然。

长安汽车和赛力斯分别交出了亮眼的成绩单。2024年，长安汽车全年销量达268.3万辆，同比增长5.1%，创下近七年新高。其中，深蓝汽车仅用29个月便实现从0到40万辆的突破。赛力斯新能源汽车累计销量也达到了426885辆，同比增长高达182.84%。此外，“渝车出海”步伐加快，重庆电动汽车出口货值及出口量均实现大幅增长。

在整车均价方面，重庆汽车也呈现出上涨趋势，显示出其在高端市场的话语权显著增强。目前，“重庆造”20万元以上车型占比已达24.3%，较2021年翻了一番。长安汽车旗下阿维塔、深蓝和启源三大新能源品牌齐头并进，成功实现品牌向上突破。赛力斯旗下问界系列也继续保持强劲增长势头，其中旗舰车型问界M9在50万元以上豪华车市场异军突起。

在新能源汽车的强势带动下，重庆整个汽车产业都呈现出蓬勃发展之势。鑫源汽车、庆铃汽车、上汽红岩等企业纷纷在新能源领域取得突破，产品远销全球多个国家和地区。

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重庆新能源汽车之所以能够取得如此迅猛的发展势头，离不开政策引导、科技创新和产业链协同等多方面的努力。

重庆政府高度重视智能网联新能源汽车的发展，不仅将其纳入“33618”现代制造业集群体系的首要位置，还出台了一系列产业支持政策，为新能源汽车的发展提供了强有力的保障。从《重庆智能网联新能源汽车零部件产业集群提升专项行动方案（2023—2027年）》到《渝西地区智能网联新能源汽车零部件产业发展倍增行动计划（2023—2027年）》，这些政策为重庆新能源汽车的发展注入了强劲动力。

科技创新是智能网联新能源汽车的生命线。重庆汽车企业一直注重科技创新，不断加大研发投入。2024年重庆汽车研发投入强度达到3.1%，高于全国平均水平。长安汽车推出的“天衡”电机、赛力斯发布的新一代超级增程系统等创新成果，都彰显了重庆汽车在科技创新方面的实力。

重庆新能源整车企业获得市场认可的背后，也离不开强大的新能源汽车产业链的支撑。近年来，重庆围绕发展智能网联新能源汽车产业，加速构建产业生态，聚集了众多汽车零部件企业，实现了智能网联新能源汽车三大系统、12大总成、56种部件的全覆盖。这些企业为重庆新能源产业的崛起立下了汗马功劳。

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从电动化到智能化，新能源汽车产业正在经历快速变革。尽管重庆新能源产业目前发展势头正劲，但要想打造智能网联新能源汽车之都，仍需继续努力。

重庆汽车需加快核心技术的自主研发，以“新”制胜。当前，新能源汽车产业正面临从“4个轮子+沙发”到“4个轮子+计算机”的演变。未来，谁能率先掌握核心技术，谁就能拥有产业话语权。因此，重庆汽车需抓住“新质生产力”这个关键，支持汽车、电子、软件领域联合攻关核心技术，加速车规级芯片、固态电池等领域的国产化进程。

重庆汽车还需向高端突围，打造世界一流的汽车品牌。在全球化的浪潮之下，重庆要想打造智能网联新能源汽车之都，必须确立国际化、全球化和外向型的发展导向。要提升重庆汽车的知名度，讲好属于自己的中国故事、品牌故事；同时积极引进国际先进技术和管理经验，与国际知名汽车企业、科研机构开展合作项目；鼓励重庆的汽车企业“扬帆出海”，在海外设立研发中心、生产基地和销售网络。

此外，重庆还需做优生态，加快建设未来交通基础设施。随着智能化的发展，未来汽车很可能升级进化为一个“具身智能机器人”。要实现这一美好愿景，还需大量交通“新基建”的支持。重庆作为山地城市，路况复杂，十分适合开展智能网联新能源汽车的测试。因此，要抓住机遇，加快人工智能、大数据等数字基础设施建设，为车联网的规模化发展铺平道路；同时加快相关智能交通设施的建设布局。

制造业是重庆的“家底”，而汽车产业则是“家底”中的重中之重。在全球汽车产业大变革之际，重庆加快打造智能网联新能源汽车之都，恰逢其时、正当其势。

（文章来源：上游新闻）