在广东，低空经济的产业蓝图正徐徐展开，一场旨在探索应用场景商业化高效路径的变革已经启动。据1月15日广东省十四届人大三次会议透露，广东在低空经济领域汇聚了全国超过30%的产业链企业，彰显了强大的产业集聚效应。为了进一步推动低空经济的发展，广东计划构建“1+3+N”低空经济发展平台，旨在完善低空智慧物流、城市空中交通、航空应急救援等体系。

2024年初，低空经济首次被纳入政府工作报告，迅速成为广东新兴产业的一张闪亮名片。广东低空产业链完备，广深珠三大低空经济聚集区已初具规模。前瞻产业研究院的报告显示，全省中游低空航空飞行器制造企业数量超过2000家，位居全国之首；上游零部件厂家更是多达3万家以上。

在这一蓬勃发展的产业浪潮中，eVTOL（电动垂直起降飞行器）主机厂异军突起，成为万众瞩目的焦点。其中，广州亿航凭借其“三证齐全”的优势，有望成为率先实现商业化的企业。该公司不仅售出并交付了全球首架在直播间成交的“空中的士”，还展现出强大的市场竞争力。峰飞航空也不甘落后，成功完成了全球首条跨海跨城eVTOL航线的首次演示飞行，仅用20分钟就实现了从深圳到珠海的跨越，彰显了eVTOL在短途运输方面的巨大潜力。而小鹏汇天在珠海航展上更是签下了飞行汽车领域迄今为止最大的订单量，为其未来的发展注入了强劲动力。

2025年被业界寄予厚望，有望成为eVTOL商业化运营的元年。多家头部eVTOL企业在迎来适航关键节点的同时，纷纷将扩产计划提上日程。自2024年第四季度起，亿航智能便启动了广东云浮生产基地的技术改造，进一步扩充产能，并计划在广州、合肥、广西等地新建工厂，为商业化运营做好充分准备。值得一提的是，亿航智能在连续亏损十年后，于2024年二季度实现调整后扭亏，展现出良好的盈利态势。随着eVTOL需求的不断攀升，亿航智能预计2024年收入将增长近三倍，达到4.54亿元。

小鹏汇天借鉴小鹏汽车规模化制造的成功经验，采用造车模式打造飞行汽车基地。去年10月动工的广州基地目标宏伟，立志成为全球最大的飞行汽车工厂，规划年产能1万台。该基地采用现代化流水线生产，极大地提高了生产效率。与其他主机厂不同的是，小鹏汇天将目光瞄准了C端用户。目前，该公司已通过邀请制进行个人预售，并计划在全国范围内完成超200个飞行营地的布局，为未来的市场拓展奠定坚实基础。

外地企业也纷纷瞄准时机，前来挖掘广东低空航线的商机。上海峰飞航空的2吨级eVTOL“盛世龙”仅用20分钟就完成了深圳蛇口邮轮母港和珠海九洲港码头之间55公里的航程，凸显出eVTOL在短途运输中的时间优势。峰飞航空高级副总裁谢嘉分析指出，大湾区在发展航线上具有先天的地理优势，为低空载人提供了理想的场景。然而，运营这类航线仍需等待合适的时机，必须具备型号合格证、生产许可证、标准适航证和运营合格证等基本“入场券”，才能开展商业运营。

行业人士预计，在2025年至2026年期间，头部eVTOL企业的机型将大量完成取证，并投入市场化运营。随着亿航智能、小鹏汇天、峰飞航空等企业都在积极取证，eVTOL的适航审定工作正从无到有，逐步探索出一套对应的标准体系。不过，运营载人航线还面临诸多挑战，需要多方协调。谢嘉认为，航线的设计和常态化运营取决于很多外围条件，如机场、空域、基础设施等，其中航线空域和飞行规则是目前亟待解决的关键问题。

在载人之前，载货业务有望率先落地。峰飞航空载物版吨级eVTOL去年已取得型号合格证和生产许可证，计划于今年在大湾区实现载物航线的商业化。同样采取“先载物、后载人”路线的上海御风未来，旗下既有大型载人eVTOL，也有中小型无人机，物资配送、海岛物流、应急救援等都是其极具市场潜力的应用场景。御风未来将无人机的产业重心放在广东中山，计划于今年上半年竣工并交付占地40亩的福昆大湾区（中山）低空经济产业园。

值得注意的是，御风未来在2024年9月宣布完成超2亿元人民币Pre-B轮融资。御风未来副总裁岳婷婷表示，中山产业园主要从事中小型电动垂直起降飞行器的研发、制造和试飞，并计划引入国内一流的电机、电控、碳纤维复合材料厂商，带动上下游新型产业链的发展。目前，御风未来的主要客户为公安、应急、消防等相关单位，主要应用于城镇日常巡逻、林草消防巡查预警、应急救援等场景。

峰飞航空也在不断加码在大湾区的布局，目前其深圳的研发中心已经组建完毕。这些厂商之所以纷纷选择广东，正是看中了广东天然的技术优势，电池、电机、电控技术的蓬勃发展为飞行器电动化提供了坚实基础。根据2025年广东省政府工作报告，2024年全省新能源汽车产量增长43%，占全国的1/4；集成电路产量增长21%，占全国的18%。在eVTOL核心模组中，电池是门槛较高的环节之一。峰飞航空选择与电池厂商合作研发，以推动eVTOL的商业化运营。高性能电池和超快充技术至关重要，它们直接关系到飞行器的续航和载重能力，而这项技术正逐渐从新能源汽车领域迁移至无人航空器领域。

广州巨湾技研有限公司总裁裴锋指出，“eVTOL对超快充的需求与新能源汽车类似，一台eVTOL使用了超快充电池，运营效率可以提升两到三倍。”巨湾技研主打超快充业务，其自研的巨湾7Min极速电池，0-80%充电仅需7.5分钟。该公司与亿航智能合作研发的全球首个eVTOL航空器超快充电池，系统能量密度提升≥25%，循环次数≥2000次，30%～80%充电仅需5～10分钟，同时达到航空级标准。双方正积极推进eVTOL飞行器超快/极快充电池的量产上市，广州的超快充动力电池专业工厂将为eVTOL航空器超快/极快充电池的生产提供有力保障。