自2023年12月中央经济工作会议将低空经济定位为战略性新兴产业以来，2024年低空经济在长三角地区的发展势头尤为迅猛。三省一市纷纷出台专项政策，推动低空经济产业的高质量发展。长三角（含江西）大飞机集群更是成功入选2024年国家先进制造业集群名单，合肥、杭州、苏州等地也被初步确定为eVTOL（电动垂直起降航空器）试点城市，低空经济的发展持续超越市场预期。

中国低空经济联盟执行理事长罗军指出，2024年是全国低空经济科学普及和自下而上动员的关键一年。长三角地区凭借上海为龙头的坚实基础，形成了从材料、零部件到航电、飞控以及人才的完整产业集群。未来，长三角将致力于在区域内形成分工协作、产业集聚的新格局。

在政策布局方面，2024年长三角三省一市均发布了低空经济相关的总体规划，如《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027年）》等。同时，地方政府也积极响应，发布了多项专项政策，如《南京市促进低空经济高质量发展实施方案（2024—2026年）》等，长三角多地竞相涌入低空经济赛道。然而，由于国家顶层设计尚未出炉，地方政策在一定程度上缺乏实践指导意义。尽管如此，上海方案仍因其较高的可行性和前瞻性受到认可。

东吴证券研究指出，未来若国家级规划能够落地，有望为低空经济提供具体的发展目标、实现路径和技术方向。同时，针对粤港澳、成渝、长三角等重点地区的产业布局也将给出明确指引。

在投资方面，2024年以来，长三角多地发起设立低空经济产业基金，规模从10亿元到200亿元不等，以撬动更多资金进入低空经济领域。海通证券研究预计，后续还将继续组建相关产业基金，吸引社会资本和专业机构参与。

在航线开通方面，长三角在低空场景建设方面起步较早，已开通了多条直升机载客航线，涉及上海、苏州、南通等地。同时，在快递物流和观光旅游方面也均有场景落地。然而，罗军指出，只有班次达到一定数量，常态化飞行才能形成经济业态。值得一提的是，2024年长三角首条跨省低空物流航线和国内首条跨省定点低空载客运输航线均成功首航。

在订单落地方面，政府采购在低空经济的需求侧扮演着重要角色。2024年长三角地区陆续有政府采购项目落地，涉及低空经济规划编制和基础设施建设等多个方面。此外，低空飞行器采购也有新进展，如温州市文成县交通发展集团有限公司与亿航智能签署首批30架EH216-S的采购协议。同时，eVTOL厂商也成为长三角地区招商引资的重点对象。

目前，长三角地区已集聚了多家eVTOL厂商，未来两三年将进入适航取证和商业化交付的深水区，奠定未来十年甚至更长时间的市场竞争格局。