1月15日上午，中国船舶集团有限公司旗下的上海外高桥造船有限公司（简称“外高桥造船”）迎来了第二艘国产大型邮轮H1509船的全船贯通重要里程碑。该船被命名为“爱达·花城号”，预计在2026年年底前完工并交付，这将进一步推动中国邮轮生态体系的发展，并为邮轮经济的高质量增长贡献力量。

大型邮轮建造进入2.0时代，产业链整合加速

随着邮轮大烟囱的成功吊装，缤纷的气球和彩带在空中飘扬，标志着“爱达·花城号”正式实现了全船贯通。从入坞总装搭载到全船贯通，用时不到9个月，较首制船“爱达·魔都号”缩短了2个多月，展示了中国船舶工业的建造实力。这一成就不仅意味着中国掌握了大型邮轮设计建造的关键核心技术，还标志着中国大型邮轮建造进入了系列化、精益化和高效化的2.0时代。

相较于首制船，“爱达·花城号”在多个方面进行了提升。总吨位增加了0.64万吨，达到14.19万吨；总长增加17.4米，达到341米；客房数量增加19间，达到2144间；满载游客量提升至5232人。同时，全船的公共空间与娱乐休闲系统也得到了全面升级，中庭面积扩大一倍，为游客提供更加舒适和从容的邮轮体验。此外，该船还新增了2套脱硫塔和选择性催化还原（SCR）系统，并配置了高达16层的庞大上层建筑，以满足乘客更丰富的生活和娱乐需求。

在“爱达·花城号”的建造过程中，外高桥造船实施了包括大型总段移位、舱室材料总段封舱等新工法、建造策略、关键工艺共106项，显著提升了总段及船坞的建造质量和效率。基于供应链国产化、剩余物资再利用、设计工艺优化以及项目管理能力的显著提升，项目总体进度已过半，达到54%。同时，外高桥造船还攻克了大型邮轮薄板分总段在激光复合焊接、运输吊装、总组搭载等全过程质量精度的控制技术，确保了所有搭载节点的如期落实。

中国船舶外高桥造船党委书记、董事长，国产大型邮轮项目总经理王琦表示，国产大型邮轮是智能制造的重要实践，对于推动外高桥造船工艺技术、设计方法有根本性转变。通过两艘国产大型邮轮的建造，实现了产业链的整合，并吸引了更多施工企业进入邮轮建造产业链。同时，王琦还透露，目前全球市场对大型邮轮的需求巨大，外高桥造船正在稳步推进相关订单的洽谈。

邮轮经济蓬勃发展，多方共同发力

“爱达·花城号”计划于2026年年底交付并在广州南沙开启国际航线运营。其内装和艺术品设计将深度植入海上丝路、岭南风情等多元文化，打造充满活力与创意的主题创想空间。随着“爱达·花城号”的加入，爱达邮轮将进一步扩大船队规模，并计划在2025年对“爱达·魔都号”和“爱达·地中海号”的运营进行较大调整。

值得注意的是，地方政府也在积极发力邮轮经济。青岛市高度重视邮轮旅游产业的发展，出台了一系列政策措施支持青岛邮轮母港的发展。爱达邮轮已与青岛国际邮轮港区服务管理局签署了2025年航线运营合作协议，并将加强与当地政府及有关部门的合作，探索更多元的文旅创新体验。此外，爱达邮轮还与凯撒旅业达成战略合作，结合青岛与山东丰富的地域文化升级邮轮体验，开发特色航线。

作为亚洲第一、全球第四的邮轮母港，上海吴淞口国际邮轮港及周边配套的软硬件提升正在不断提速，为邮轮经济复苏做了良好的铺垫。同时，海南、厦门、天津、广州等地也纷纷出台各类措施，推进邮轮母港经济发展。近日，中船邮轮科技发展有限公司与华夏国际邮轮有限公司联合宣布华夏邮轮增资爱达邮轮，双方将优化邮轮产业布局，为中国邮轮行业高质量发展注入新动能。

华夏邮轮由中国旅游集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、锦江国际（集团）有限公司、上海吴淞口文旅投资（集团）有限公司、上海久事（集团）有限公司、招商蛇口共同持股，注册资本高达85亿元。未来，华夏邮轮旗下将形成5至8艘邮轮整体的布局，首先满足中国游客对邮轮的需求，并参与“走出去”的国际化战略。这一最新动态表明，有更多力量正在推进中国邮轮产业链完善，推动邮轮经济实现高质量发展。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）