南都讯，记者钟丽婷报道，2025年1月15日，随着地铁八号线北延段水沥站顺利完成最后一块板浇筑，该站主体结构正式宣告封底，成为整条线路首个完成车站主体结构封底的车站，为后续盾构机下井始发奠定了坚实基础。这一里程碑式的进展标志着八号线北延段建设进入新阶段。

施工现场。摄影邹卫

八号线北延段全长设有11座车站，其中水沥站作为第5个车站，位于广花路西侧。该站设计为盾构双向始发车站，全长247米，宽21.3米，主体覆土厚度达3.07米。在施工中，面临地质条件复杂、管线迁改量大、岩溶发育强烈、富水砂层广布及地下水位高等多重挑战。

针对富水砂层和地下水位的双重难题，广州地铁携手中国电建和水电十四局等施工单位，精心编制降水专项施工方案。通过采用坑内管井井点降水法和明排法，在基坑开挖前，于基坑四周特定位置设置降水井和回灌井，严格遵循“分层降水、按需降水、动态调整”的原则进行抽排水作业，成功将场地内部地下水位精准降低到开挖面以下1米，确保基坑内作业环境干燥。

基坑开挖作业则严格遵循“纵向分段、竖向分层、由上至下、边开挖边支护，主体紧跟”的原则推进。施工单位采用钢板封闭结合砂浆回填的方式，对连续墙接缝处进行强化加固。此外，为确保施工安全和质量，施工过程中引入了智慧工地系统，对地下水位、基坑变形等关键参数进行实时监测，通过数据分析及时发现并处理潜在风险，从而确保了基坑安全顺利封底。

截至目前，八号线北延段（滘心-广州北站）土建工程已累计完成13%。全线11座车站中，7座已开始进行土建施工，其中江府站由八支建设，其余车站正在进行前期准备工作。在11个区间中，1个区间已开始土建施工，其余区间均处于前期准备阶段。

八号线北延段工程（滘心至广州北站）线路全长约20.7公里（不含江府站），共设11座车站，采用全地下敷设方式，并新建雅瑶车辆段。支线工程（江府至纪念堂）线路全长20公里，设10座车站，新建唐阁停车场，同样采用全地下敷设方式。八号线北延段及支线工程通过与既有八号线的衔接，将进一步强化中心城区与白云、花都的联系，填补白云区中北部和花都区中南部的轨道交通覆盖空白，增强中心城区的辐射集聚功能，有力推动沿线江高镇、花都湖片区等新型城镇的发展。

在建地铁线路年度进度概览

截至2024年底，广州其他在建地铁线路的建设进度如下：

十号线（西塱-石牌桥）：土建工程累计完成91%。全线14座车站中，12座已封顶并进入机电施工阶段。广州大道中至西塱段轨行区及广钢新城车辆段已完成“三权”移交。

十二号线（浔峰岗-大学城南）：土建工程累计完成91%。全线25座车站中，2座已完成“三权”移交，21座已封顶，剩余2座正在进行土建施工。同时，大学城南停车场及其相关轨行区、浔峰岗至云溪公园段轨行区等关键节点也已完成“三权”移交。

十三号线二期（朝阳-鱼珠）：土建工程累计完成88%。全线23座车站中，18座已封顶，5座正在进行土建施工。鱼珠停车场已完成“三权”移交，18座车站已启动机电安装及装修施工。

十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）：土建工程累计完成65%。全线8座车站中，6座已封顶并进入机电安装及装修施工阶段。嘉禾望岗至乐嘉路段已实现长轨贯通。

十八号线后通段（冼村-广州东站）：土建工程累计完成48%。广州东至冼村区间盾构段已贯通，目前正在进行暗挖段施工。

二十二号线后通段（陈头岗-芳村）：土建工程累计完成92%。全线4座车站均已封顶并进入机电施工阶段，4个区间均已实现贯通。

八号线北延段支线（江府-纪念堂）：土建工程累计完成8%。全线11座车站中，1座已开始机电施工，7座正在进行土建施工，其余3座处于前期准备阶段。在11个区间（含出入场线）中，1个区间正在进行土建施工，其余区间正在进行施工前准备工作。

（注：部分车站名称为工程暂定名称，最终标准站名需以市政府批准公布为准。）

（文章来源：南方都市报）