中国汽车出口在近年来实现了显著的跨越式发展。据全国乘用车市场信息联席会（乘联会）秘书长崔东树在接受《中国经营报》记者采访时透露，中国汽车出口量从2020年的108万辆大幅跃升至2024年的641万辆，这一成就标志着中国汽车产业的国际化进程取得了重大突破。

海关总署统计分析司发布的数据显示，2024年中国汽车出口量同比增长23%，其中电动汽车出口量更是首次突破了200万辆大关。这一数据不仅展示了中国汽车产业在新能源领域的强劲实力，也反映了全球市场对中国电动汽车产品的认可和青睐。

展望未来，崔东树对2025年的汽车出口形势持谨慎乐观态度。他预测，由于俄罗斯市场可能面临负增长，欧洲市场则面临较大的关税压力，因此2025年中国汽车出口预计增长10%，而纯电动汽车出口或为零增长。这一预测提醒我们，中国汽车产业在国际化进程中仍需面对诸多挑战和不确定性。

从出口额来看，中国汽车出口也呈现出逐年增长的态势。2024年，中国汽车出口额达到1174亿美元，占中国出口总额的3.3%，较2022年的1.7%有了显著提升。与此同时，中国汽车进口额则呈现下降趋势，2024年进口额为392亿美元，同比下降12%，这是自2017年以来连续7年的下降。

崔东树进一步介绍，2024年中国汽车出口在上半年表现强劲，但6月和11月面临较大压力，而8月则达到了出口峰值的61万辆。尽管如此，12月又呈现出较强的增长态势。然而，值得注意的是，2024年汽车出口额增长速度相对慢于出口量的增长，出口均价也有所下降。

近年来，中国汽车出口市场呈现出多元化的特点。除了发达国家市场外，新兴市场和发展中国家市场也成为中国汽车出口的重要目的地。乘联会发布的数据显示，目前中国整车出口量前三大目的国为俄罗斯、墨西哥和阿联酋。此外，比利时、沙特、巴西、英国等国家也在中国汽车出口市场中占据重要地位。

对于新能源汽车出口而言，比利时、英国等欧洲国家和巴西、泰国等东南亚国家是几大主力方向。这主要得益于这些地区的自由贸易港口便利位置、物流成本优势和海关税收政策等因素。例如，比利时的自由贸易港口配套设施完善，效率高且物流成本低，同时还享有关税延期政策，这为进口汽车产品提供了便利。

罗兰贝格在一份关于汽车趋势的研报中指出，预计在2030年中国车企的海外销量中，约50%将来自本地化制造。这意味着中国车企在国际化新阶段需要构建国际化总部、属地化运营体系，并打造本地化的全价值链能力。这将是中国车企在国际市场中取得更大成功的重要课题。

综上所述，中国汽车出口在近年来取得了显著成就，但仍需面对诸多挑战和不确定性。未来，中国车企将继续加强国际化战略，推动本地化制造和属地化运营，以在全球市场中取得更大的成功。

（文章来源：中国经营报）