1月15日晚间，多家上市航空公司相继公布了其2024年12月的运营数据。从整体趋势来看，各上市航司在12月的旅客周转量均实现了双位数的同比增长，其中中国东航的表现尤为突出。

东航12月运营数据亮眼

中国东航在2024年12月的运营数据中表现出色。具体而言，其客运运力投入（按可用座公里计）同比上升6.86%，已达到2019年同期的105.97%；旅客周转量（按客运人公里计）同比上升17.33%，更是达到了2019年同期的110.41%。此外，客座率也达到了83.51%，同比上升7.45个百分点，比2019年同期客座率还高出3.36个百分点。

与此同时，中国国航在2024年12月的合并旅客周转量同比上升14.1%，客运运力投入同比上升10.7%。其中，国内航线上升2.7%，国际航线上升33.0%，地区航线上升11.5%。

南方航空在2024年的客运运力投入也实现了同比增长，具体数字为3.33%。尽管其国内运力同比下降1.78%，但地区和国际运力分别同比上升1.11%和20.04%。旅客周转量同比上升10.07%，国内、地区和国际航线分别上升3.44%、7.45%和32.50%。客座率为84.55%，同比上升5.17个百分点。

海航控股的运营数据同样亮眼。其2024年12月的收入客公里（RPK）合计达到了99亿公里，同比增长39.66%。全年总收入客公里为1239亿公里，同比增长21.16%。此外，12月的载客人数合计为525万人，同比增长30.65%。其中，国内航线载客人数为492万人，增长26.72%；国际航线载客人数则实现了146.17%的大幅增长，达到了31万人。整体来看，12月的客座率上升了5.14个百分点，达到了79.55%。

春秋航空在2024年12月的运营数据也表现不俗。其客运运力投入（按可用座公里计）同比上升13.06%，客座率更是高达90.81%，同比增长1.62%。此外，春秋航空还在2024年12月新增了1架A320neo型飞机。截至2024年12月末，春秋航空共运营129架空客A320系列飞机。

从全行业来看，2024年全国民航旅客运输量达到了7.3亿人次，创下历史新高。中国民航局发布的数据显示，2024年民航全行业共完成运输总周转量1485.2亿吨公里、旅客运输量7.3亿人次、货邮运输量898.2万吨，同比分别增长25%、17.9%、22.1%。其中，北京、上海的旅客吞吐量再度突破亿人次大关。

上市航司业绩普遍改善

除了运营数据亮眼外，多家上市航司的业绩也在2024年实现了显著改善。中国民航局披露的数据显示，2024年民航全行业同比减亏192.4亿元，基本达到盈亏平衡，航空公司更是实现了盈利。

具体到上市航司的三季报，国航、东航和南航三大航在2024年前三季度均实现了营收的小幅增长，并均实现了盈利，但利润同比下滑。其中，南航的业绩继续领跑，前三季度营收达1346.61亿元，同比增长12.7%；归母净利润为19.65亿元，同比大增48.86%。不过，南航第三季度归母净利润同比下降23.89%至31.93亿元。

国航在前三季度实现归母净利13.62亿元，同比增长72.06%。而东航尽管仍在亏损，但前三季度同比减亏超九成，亏损额仅为1.38亿元。东航董事长王志清在第三季度业绩说明会上表示，当前民航旅客运输量得到快速恢复，但改善经营状况仍面临诸多挑战。为此，东航将大力开展积极营销，持续优化航线网络，并加大成本控制力度，以全力推进提质增效。

海航在前三季度的业绩表现同样亮眼。其实现营业收入517.29亿元，同比增长10.68%，并实现归母净利润21.73亿元，同比上升145.43%。其中，第三季度实现归母净利润28.09亿元，同比上升12.60%。

春秋航空在2024年前三季度实现了营业收入159.77亿元，同比增长13.29%；归母净利润为26.04亿元，同比下降2.73%。其中，第三季度归母净利润为12.44亿元，同比减少32.37%。对于净利润下滑的原因，春秋航空表示，第三季度净利润同比降幅较大，主要是受到2023年不计所得税费用的影响以及基数本身偏高。剔除税盾影响后，就第三季度利润总额来看，较去年同期降幅不到18%。

展望未来，民航局负责人表示，2025年预计完成运输总周转量1610亿吨公里、旅客运输量7.8亿人次、货邮运输量950万吨。为实现这一目标，民航业将积极开拓市场，提高运营品质。

每年春运期间，民航的运输量都会达到高点。预计2025年民航春运旅客量有望创历史新高。为此，各大航司正在持续优化航线网络、加大运力投入、提高服务水平，并严格保障运行安全。

（图片及文章来源：证券时报网）