作者：赵昱

1月13日晚间，零跑汽车（09863.HK）发布公告，宣布在2024年第四季度成功实现净利润转正，提前一年完成了单季度的盈利目标。这一成就使零跑汽车成为继理想汽车之后，第二家实现盈利的新势力车企。

2024年全年，零跑汽车累计销售新车29.37万辆，同比大幅增长104%。据此，公司预计全年营收将不低于305亿元，较2023年营收增长不低于80%；同时，全年毛利率不低于8%，同比显著提升。

图源：零跑汽车公告

目前，零跑汽车的产品线包括4款C系列车型和1款T系列车型，其中C系列SUV车型C16、C11、C10及轿车C01面向大众市场，售价区间为10万-20万元；T系列车型T03为A00级纯电小车，针对5万级市场。此外，还有1款B系列车型等待入市，其中首款车型B10预计于2025年3-4月期间上市。

自2024年第四季度以来，零跑汽车月均交付量超过4万辆，其中售价较高的C系列车型销量占比超过77%。公司表示，销量增长带来的规模效应、产品结构优化、成本控制及运营效率提升，是公司毛利改善和盈利水平提升的关键因素。

零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明透露，公司计划在2025年挑战50万辆的年销售目标。

纯电车型在零跑汽车的销售中仍占据主导地位。业内人士指出，零跑汽车的快速发展与其面向家庭市场、主打性价比的产品策略密切相关。

回顾历史，零跑汽车在成立初期市场表现并不理想。2019年3月，公司首款车型S01上市，但销量不佳。随后，在2020年5月，零跑汽车推出A00级纯电小车T03，凭借超400公里的续航和L2级辅助驾驶功能，迅速成为品牌旗下的销量担当。

尽管T03在2020-2022年期间一直占据零跑汽车总销量的半数以上，但由于主销车型单价较低，加之研发及销售成本高昂，公司在2022年底前一直处于“增收不增利”的状态。然而，自2023年起，零跑汽车瞄准增程赛道，推出增程车型，并凭借高性价比的产品定位引发市场热议。

2024年，零跑汽车继续推出新款C11及全新六座SUV C16，这些车型的大空间、大屏幕、舒适化配置与亲民的价格形成鲜明对比，进一步巩固了公司在市场中的地位。

对于是否要向高端化市场发起冲击，零跑汽车方面表示暂无计划进军30万元以上市场，而是将专注于大众化车型，以在最大容量市场稳固地位。根据乘联分会的数据，30万元以下车型的市场份额高达87.0%，这意味着零跑汽车所处的市场仍有巨大的发展潜力。

此外，零跑汽车还计划在年内推出2款B系列全球化车型，以及主要面向20万-30万元市场的D系列车型和更小巧的A系列车型。朱江明透露，未来3年，零跑汽车将为旗下A、B、C、D四个系列合计推出13-14款车型，全面覆盖6万-30万元的市场区间。

在市场竞争加剧的背景下，零跑汽车要想实现50万辆的销售规模，不仅要在国内市场站稳脚跟，还要在海外市场拓展业务。目前，零跑汽车已经在欧洲市场上市了C10和T03两款车型，并计划加快布局亚太、中东及非洲和南美市场。

过去，零跑汽车曾被贴上“小理想”、“车圈优衣库”、“车圈小米”等标签。但在朱江明看来，已经进入决赛圈的零跑汽车需要把目光放远，同时聚焦于自身能力的提升。他强调，未来三年至关重要，竞争对手已经不仅仅是新势力车企，而是真正的世界级主流品牌。

（文章来源：时代周报）