随着国内新能源汽车市场的竞争日益白热化，各大新势力车企的销量目标规划已成为行业内外瞩目的焦点。近期，各大造车新势力纷纷揭晓了2025年的销量蓝图，普遍设定了两位数以上的目标增长率，部分企业更是剑指销量翻倍的宏伟目标。

在这一波澜壮阔的背景下，鸿蒙智行、小米汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车及理想汽车等六大新势力车企率先亮出了2025年的销量目标，充分展示了各自的市场布局与发展雄心。

三强鼎立，逐鹿2025

具体来看，华为鸿蒙智行、小米汽车与蔚来汽车均制定了雄心勃勃的销量目标，2025年的目标增长率均不低于100%。其中，鸿蒙智行以高达125%的目标增长率领跑，将2025年的销量目标锁定在100万辆；小米汽车则计划实现30万辆的销量，目标增长率同样惊人，达到122%；蔚来汽车则更为直接，将目标设定为翻倍增长，计划销量达到44.4万辆，目标增长率精准控制在100%。

作为新势力车企中的佼佼者，鸿蒙智行在2024年已交付新车44.5万辆，位居行业销量榜眼，目标完成率高达89%。尽管未能达成50万辆的既定目标，但鸿蒙智行对2025年充满信心，提出了100万辆的销量目标，同比增长高达125%。这一信心的背后，不仅源于品牌的高速发展，更得益于产品的精准定位。其“四界”系列车型覆盖广泛的价格区间，中高端车型问界M9销量尤为抢眼，均价超50万元。此外，享界S9更是连续数月稳居40万元以上纯电豪华轿车销量榜首，为鸿蒙智行冲刺2025年销量目标提供了强有力的支撑。

小米汽车作为市场新秀，在2024年全年累计交付13.5万辆新车，超额完成13万辆的年度目标，目标完成率高达103.8%。这一成绩使小米成为2024年唯一实现年度销量目标的新势力车企。在此基础上，小米集团创始人雷军在2024年最后一天宣布了“2025年交付30万辆”的新目标，目标增长率达到122%。尽管业内对这一目标持保守态度，多家机构预测小米汽车2025年实际交付量可能突破35万辆，但小米汽车稳扎稳打的策略仍是其在新势力市场立足的重要保障。

蔚来汽车在2024年同样表现出色，累计交付22.2万辆新车，目标完成率高达96.5%，距离23万辆的目标仅一步之遥。尽管未完全达成2024年目标，但蔚来对2025年仍充满信心。其创始人兼董事长李斌宣布将销量目标定为44.4万辆，实现100%的同比增长。李斌在2024年年底的媒体沟通会上表示，得益于三大品牌的支撑以及市场的高度认可，销量翻倍的目标是切实可行的。同时，他还透露内部所设定的目标甚至高于这一数字。

稳健布局，理想领跑

与前三家目标增长率超100%的车企相比，理想汽车、零跑汽车和小鹏汽车则显得更加稳健，但同样亮点纷呈。

理想汽车在2024年全年销量达到50万辆，成为新势力车企中的领头羊，目标完成率高达104.4%。然而，在2025年，理想汽车选择了更为保守的增长策略，将目标销量定为70万辆，目标增长率仅为40%。这种“稳中求进”的策略体现了理想汽车对市场变化的冷静判断。尽管增速放缓，但理想汽车仍凭借稳定的销量表现占据行业主导地位。

零跑汽车在2024年同样表现出色，交付29.4万辆新车，以117.6%的目标完成率成为新势力车企中目标达成率最高的品牌，并位列销量榜第三。然而，在2025年，零跑汽车将目标设定为50万辆，目标增长率调整为70%，展现出更加稳健的发展态势。

小鹏汽车在2024年全年交付19.1万辆新车，目标完成率仅为67.9%，表现不及预期。然而，凭借下半年连续四个月创单月交付纪录的强劲势头，小鹏汽车计划在2025年挑战35万辆的销量目标，同比增长83%。这标志着小鹏汽车在经历调整后已重回增长轨道，展现出强大的市场复苏能力。

总体来看，六家新势力车企在2025年的销量目标中，鸿蒙智行、小米汽车和蔚来汽车展现了“翻倍增长”的雄心壮志；而理想汽车、零跑汽车和小鹏汽车则以更加稳健的方式布局未来市场。面对新能源汽车行业的快速发展和日益激烈的市场竞争，各大品牌将在2025年展开新一轮的激烈角逐。

据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树预测，2025年国内车市零售有望达到2340万辆，同比增长2%；其中新能源乘用车零售将突破1330万辆，同比增长21%，渗透率将达到57%。同时，他预计2024年下半年以旧换新和报废更新补贴政策力度将非常大，将推动2024年车市零售达到2294万辆，同比增长5.7%。在政策的推动下，2024年各地以旧换新政策对车市销量的拉动效应日益显著。如果2025年保持相同补贴力度，预计总体补贴资金需求将超过2000亿元，远超历史补贴峰值。

（文章来源：羊城晚报；图片来源：网络）