一份存在明显矛盾的“阴阳销量”数据，让在中国市场表现日渐低迷的长安马自达重新进入公众视野。

2025年新年伊始，长安马自达在其官方微博上发布了新年贺词，声称“2024全年销量同比增长8%……增速领跑行业及合资企业”。然而，三天后，长安汽车发布的2024年12月产销快报却显示，长安马自达全年累计销量约为7.56万辆，同比下降14.69%。这一增一降之间，长安马自达2024年的真实销量变得扑朔迷离。对于这一矛盾，长安马自达相关负责人表示，详细数据不方便透露。

为了解长安马自达当前销售终端的真实情况，记者近日实地探访了北京等地的多家长安马自达4S店。相较于附近的其他汽车品牌，长安马自达店内顾客稀少，甚至有销售人员透露，因成交量下降，他们已开始尝试副业。

值得注意的是，长安马自达很少单独公布销量数据，其销量通常体现在长安汽车每月的产销快报中。对于上述两个截然不同的销量数据，长安马自达相关负责人解释称，长安马自达和长安集团公布的数据均正确，只是数据统计方式存在差异。长安集团公布的是批售数据，而长安马自达公布的是零售数据，且均不包含原一汽马自达品牌车型及长安马自达停产车型，因此双方发布的销量增长数据不同。

按汽车行业惯例，批售数据指主机厂批发给经销商的销量，而零售数据则是经销商实际销售的数量。若以此来看，长安马自达公布的2024年全年销量同比增长8%应为其实际交付量。然而，由于长安马自达未公布2023年具体销量数据，其2024年的真实交付量依然是个谜。

当前，长安马自达旗下车型降价力度颇大。长安马自达官微曾发布“国补+厂补至高3万元”的促销消息，涉及CX-5、CX-50行也、EZ-6、昂克赛拉等多款车型。在走访过程中，记者发现经销商端的降价幅度更大，部分车型综合优惠可达5.5万元，若有旧车符合国补政策，优惠可达7万元。

长安马自达过去一年频繁发布“限时专享价”“全系车型优惠”等促销活动，这与其一直秉持的价值营销理念似乎背道而驰。面对当前竞争日益激烈的中国汽车市场，长安马自达似乎正在放下身段，通过降价促销来提振销量。

此外，据北京一家长安马自达经销商透露，由于昂克赛拉不符合北京市的车辆排放要求，已经很长一段时间无法上京牌。这一消息无疑对长安马自达在北京地区的销售造成了进一步打击。

在燃油车市场遭遇困境的同时，长安马自达正加速向新能源领域转型。当前，长安马自达南京工厂计划投资约15.33亿元对新能源车项目进行适应性改造，新增新能源车年产能8万辆。这意味着长安马自达将削减部分现有燃油车型产能，为新能源车让路。

长安马自达已推出EZ-6和代号为J90K的新能源车型，并计划自2024年起每年至少向中国市场推出1款新能源车型。长安马自达力争在2027年实现新能源车型销售占比达到90%，年产销量达到30万辆，成为合资新能源第一品牌。

面对中国新能源汽车市场的快速发展，长安马自达正通过转型来寻求新的增长点。然而，在激烈的市场竞争中，长安马自达能否成功实现转型并恢复往日辉煌，仍需时间验证。