新华财经北京1月14日电 （记者张晓洁、张辛欣）电动自行车，这一“小电驴”已成为我国民众日常短途出行的重要选择。据统计，我国全社会电动自行车保有量已超过3.5亿辆，其安全性直接关乎亿万家庭的福祉。近日，工业和信息化部发布了新版《电动自行车安全技术规范》，该规范将于2025年9月1日起正式实施。

相较于旧版标准，新版规范在安全性能方面提出了更为严格的要求，同时在使用便捷性上也有所放宽。那么，你的电动自行车是否符合新标准呢？如何确保电动自行车行驶在“安全路”上？

新标准主要针对电动自行车存在的火灾隐患和交通风险进行了全面升级。近年来，随着电动自行车市场规模的不断扩大，一些违规改装等问题逐渐暴露出来。为此，新标准在防火阻燃、防范非法改装、提升安全性能等方面进行了全面修订和完善，与即将于2024年11月1日实施的三项新修订的强制性国标及修改单相互衔接，共同构成了电动自行车强制性国家标准体系，旨在保障电动自行车产品的本质安全。

在降低火灾事故隐患方面，新标准强化了非金属材料的防火阻燃性能要求，明确规定电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%，从而有效减少火灾事故的发生和降低危害程度。在减少交通事故风险方面，新标准严格限制了电动机最高转速等关键参数，缩短了车辆制动距离，并鼓励安装后视镜，以提高车辆行驶的安全性。此外，新标准还完善了防篡改技术指标和检测方法，增加了互认协同功能，落实“一车一池一充一码”，从技术上大幅提高非法改装的门槛。

在强化安全管理的同时，新标准也充分考虑了消费者的使用需求，对一些指标进行了适当放宽。例如，将铅蓄电池车型的重量限值由55千克放宽至63千克，以满足消费者对于续航里程的需求；同时，也不再强制安装脚踏骑行装置等。

值得注意的是，新标准还要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能，以便及时应对车辆被盗、温度过高或蓄电池电压过高等异常情况。对于普通的非经营性电动自行车，消费者可以自主选择是否保留北斗定位模块。

随着新标准的发布，企业和市场也迎来了新的挑战和机遇。为了给企业留出足够的时间进行新产品研发和生产线调整，新标准设置了8个月的生产过渡期。正式实施后，还将有3个月的销售过渡期，以便消化符合旧标准的电动自行车库存。

记者采访发现，多家电动自行车企业正在按照新标准的要求加快调整生产，进行技术、设备和产品升级。虽然新标准的实施会增加一定的生产成本和库存压力，但企业普遍认为，从长远来看，这将有利于行业的优胜劣汰和健康发展。

在北京的一家台铃电动自行车销售门店，工作人员告诉记者，随着多项电动自行车相关国标的发布，很多产品的性能得到了提升，一些产品因技术优化而降低了销售价格。同时，在以旧换新政策的带动下，店内的客流量也有所提升。预计此次新国标的发布不会对店内存货销售造成太大影响。

工业和信息化部消费品工业司有关负责人表示，虽然新标准增加了阻燃性能、北斗和通信模块的要求，但同时也取消了脚踏骑行装置的强制安装要求、减少了塑料件的使用。根据实地调研及企业反馈的结果来看，终端市场价格预计将基本保持平稳。

随着新标准的实施，更加安全的电动自行车产品将加快进入居民生活。对于已经购买的不符合新标准的电动自行车，消费者无需担心被强制淘汰。各地政府将根据实际情况，借助以旧换新等政策加速老旧车辆的更新换代。

同时，新标准要求生产企业明确电动自行车的建议使用年限，并在铭牌、产品合格证上进行标注。这是为了防止老旧电动自行车因电气线路、部件等严重老化而引发火灾事故。虽然这个年限不是强制淘汰车辆的标准，但它为消费者提供了关于电动自行车安全的提示，帮助消费者结合车辆日常使用频率、使用环境等因素自行确定车辆的更新淘汰时间。

商务部数据显示，2024年电动自行车以旧换新超过138万辆，带动新车销售超过37亿元。其中，超过100万辆老旧电动自行车更新为更安全的铅酸电池动力车。随着全国电动自行车安全隐患全链条整治行动的持续开展，生产销售、停放充电、报废回收等各环节的安全管理也日益加强。完善充电设施建设、严查非法改装、加强牌照管理等举措的实施，将助力人们骑上更合格、更安全的电动自行车。

国家消防救援局数据显示，行动开展半年来，每百万辆电动自行车火灾由原来的5.2起降至3.4起。下一步，工业和信息化部将鼓励各地通过多种方式推动老旧电动自行车更新，同时强化电动自行车行业管理，进一步提高产品本质安全水平，推动电动自行车行业高质量发展。

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