日前，奔驰、宝马、奥迪这三大传统豪华汽车品牌相继公布了它们在2024年的全球销量数据，结果均显示销量有所下滑。其中，宝马以245.08万辆的销量位居榜首，而奥迪则遭遇了全年最大的跌幅，同比下降了11.8%。

在中国市场，由于中国自主高端品牌的迅速崛起以及汽车市场竞争的日益激烈，这三大车企的表现均不尽如人意。尤其是宝马，其在中国市场的销量同比下降了13.4%，成为跌幅最大的品牌。

BBA全球销量齐下滑

据官网数据显示，2024年，奔驰乘用车全球销量同比下降3%至198.34万辆。分地区来看，奔驰在欧洲、亚洲的销量均有所下降，而在北美洲的销量则实现了同比增长。具体来说，奔驰在欧洲的汽车销量同比下降3%至64.18万辆，其中德国市场同比下降9%至21.35万辆；在亚洲市场，销量同比下降7%至89.21万辆，中国市场同比下降7%至68.36万辆；在北美洲市场，销量同比增长8%至36.54万辆，其中美国市场同比增长9%至32.45万辆。

宝马集团方面，2024年全球销量为245.08万辆，同比下滑4%。从地区分布来看，宝马在欧洲的销量微增0.6%，而在亚洲和美洲的销量则有所下滑。在欧洲市场，宝马全年销量达到94.72万辆，同比增长0.6%，其中德国市场同比下降5.3%至26.73万辆；在亚洲市场，销量同比下降10.2%至96.1万辆，中国市场同比下降13.4%至71.45万辆；在美洲市场，销量同比增长0.2%至48.1万辆，其中美国市场同比增长0.5%至39.77万辆。

奥迪发布的销量数据则显示，2024年全球销量为167.12万辆，同比下降11.8%。奥迪方面表示，销量下滑的原因主要包括经济形势严峻、市场竞争激烈以及零部件供应受限。在中国市场，奥迪的销量也下降了10.9%至64.9万辆。

面对销量下滑，这三家车企均表示将优化产品组合，更加专注于细分市场和利润更高的高端车型。奔驰方面提到，2024年全球核心汽车销量同比增长6%至116.71万辆，这得益于市场对E级和GLC车型的强劲需求。奥迪首席执行官高德诺则表示，奥迪正在推进车型计划，以彰显品牌的发展方向，并计划在2024年和2025年推出20余款新车型及多款新型插电式混合动力汽车。宝马则聚焦电动车型，尽管市场环境严峻，但仍保持着纯电动汽车的增长轨迹。

中国市场：宝马跌幅最大

在中国市场，宝马、奔驰、奥迪的销量均有所下滑。其中，宝马集团全年销量为71.45万辆，同比下降13.4%；奔驰集团销量为68.36万辆，同比下降7%；奥迪销量为64.9万辆，同比下降10.9%。值得一提的是，奥迪的两大合资企业在中国市场的表现出现了较大分化。一汽奥迪销量为61.11万辆，同比下降12.5%；而上汽奥迪则实现了70%的同比增长，全年新车累计交付量为4.32万辆。

宝马在中国市场的销量下滑与其主动退出价格战不无关系。去年7月，宝马宣布要维持价格体系，随后奔驰、奥迪等品牌也跟随收缩了优惠力度。然而，从销量来看，宝马成为了受影响最大的品牌。

作为BBA全球最大的单一市场，中国市场的重要性不言而喻。为了提升在中国市场的竞争力，这三大车企均加大了在华布局力度。上汽奥迪方面动作频频，与奥迪汽车签订合作协议，共同开发豪华智能电动新车；奥迪新品牌AUDI的专属生产基地也宣布落户中国。宝马集团则计划在中国市场推出多款新车，并扩大纯电动汽车的生产规模。奔驰则宣布将在中国市场推出10余款全新及改款产品，并推进全系产品的智能化升级。

在中国高端汽车市场中，自主品牌已经取得了一定的话语权。智能化、新能源化转型给中国汽车品牌带来了进入高端市场的机会。例如，鸿蒙智行旗下的车型成交均价已逼近40万元，蔚来也连续两年在上海区域30万元以上纯电品牌中销量领先。

中汽协数据显示，2024年新能源乘用车各级别销量均呈不同程度增长，其中B级电动化趋势明显，C级和D级电动化引领消费升级。以问界等车型为代表的中国高端新能源品牌快速发展，促进了高端品牌乘用车新能源汽车占比的大幅增加。

（文章来源：澎湃新闻）