1月13日，中国汽车工业协会（中汽协）发布的数据显示，2024年我国汽车产销量再创历史新高，分别达到3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，继续保持在3000万辆以上的规模。其中，新能源汽车表现尤为抢眼，年产销量首次突破1000万辆大关，销量占比超过40%，彰显出强劲的增长势头。在全球范围内，我国汽车产销总量已连续16年稳居榜首。

自主品牌份额有望提升，新能源汽车渗透率遇瓶颈

2024年，我国汽车市场继续保持强劲增长，连续第二年产销量突破3000万辆。其中，新能源汽车产销量分别达到1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，展现出巨大的市场潜力。同时，我国汽车出口也实现了显著增长，全年出口汽车585.9万辆，同比增长19.3%。

数据还显示，乘用车市场持续增长，为稳定汽车消费基本盘发挥了积极作用。在国内市场，乘用车销量达到2260.8万辆，同比增长3.1%；在出口市场，乘用车出口量为495.5万辆，同比增长19.7%。在新能源乘用车市场，除40～50万元价格区间销量同比下降外，其他价格区间销量均呈现正增长，其中50万元以上价格区间涨幅最大。然而，从整体市场来看，销量仍主要集中在15～20万元价格区间，累计销量达到337.5万辆，同比增长19.2%。

与此同时，传统燃料乘用车市场则呈现持续下滑的趋势。2024年，传统燃料乘用车国内销量为1155.8万辆，比上年减少248.5万辆，同比下降17.4%。其中，中高级车型降幅明显，销量仍主要集中在10～15万元价格区间。

从国内竞争局势来看，业内普遍看好中国自主品牌份额的进一步提升。在市场份额全面同比下滑的背景下，以传统燃油为主的合资品牌持续加码“价格战”，推出各种促销政策以吸引消费者。然而，尽管新能源汽车产销量再创新高，但其渗透率在乘用车市场仍未能突破50%的关口。据乘联分会发布的数据显示，去年12月，新能源车国内零售渗透率为49.4%，月度渗透率已连续4个月环比下滑。

此外，从行业收入来看，2024年1～11月，汽车行业收入为94,561亿元，同比增长3%；成本为82,950亿元，增长4%；利润为4,132亿元，同比下降7.3%。汽车行业利润率为4.4%，低于下游工业企业利润率6.1%的平均水平。这表明，在产销量持续增长的同时，汽车行业的盈利能力仍有待提升。

业内人士指出，当前中国汽车产业发展正从“快不快”进入“好不好”的新阶段。在保持产销总量持续增长的同时，车企应积极探索高质量发展道路，提升整体盈利能力。

2025年展望：汽车智能化加速普及

展望2025年，中国汽车市场仍将保持稳健增长。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，随着系列政策出台落地，政策组合效应不断释放，将进一步释放汽车市场潜力。预计2025年汽车总销量将达到3290万辆，同比增长4.7%；新能源汽车销量将达到1600万辆，同比增长24.4%。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟分析指出，我国新能源汽车正处于积累规模效益、夯实优势的关键期。2025年，新能源汽车增速虽较前三年趋于稳健，但仍能保持快速增长。乐观情景下，新能源汽车国内市场渗透率将超过50%，或达到55%左右，进入高质量发展阶段。与此同时，我国汽车智能化也将进入全面加速普及期。预计2025年我国乘用车L2及以上辅助驾驶与智能座舱将分别达到65%和76%，基础智能化功能将成为未来两三年内乘用车的“标配”。

（文章来源：大洋网）