2025年1月9日，2024年12月全国乘用车市场成绩单公布，表现强劲，为全年车市画上圆满句号。数据显示，当月零售量达263.5万辆，同比增长12.0%，环比增长8.7%。乘联会分析指出，年末各企业发力冲击年度目标，加上“两新”补贴政策拉动，共同促进了购车需求的释放。

全年来看，乘用车市场批发、生产、出口均创历史新高，零售量达到2289.4万辆，同比增长5.5%。新能源车表现尤为亮眼，国内零售量突破1089.9万辆，同比增长40.7%，渗透率逼近50%大关。自主品牌市场份额也突破60%，实现全面领先。此外，车市“价格战”在2024年有所趋稳，四季度促销保持平稳水平。

乘联会预计，2025年车市将继续保持增长态势，“以旧换新”补贴政策力度基本保持不变，国内车市零售将突破2340万辆，新能源乘用车渗透率将提升至57%。同时，自主品牌在新能源和出口市场表现出色，尤其是新能源车渗透率高达71.3%，远高于合资品牌。

在新能源领域，插混和增程车型增长态势迅猛，增速远高于纯电动车型。这反映出国内新能源车市场格局正面临着纯电、插混和增程三种技术路径的重塑。自主车企在新能源路线上也倾向于采用“多线并举”的策略，让市场基本盘持续扩大。

出口方面，2024年总体汽车出口延续强势增长特征，乘用车累计出口479.1万辆，同比增长25%。其中，新能源汽车出口129.0万辆，同比增长24.3%。中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外市场的认可度持续提升。

然而，乘联会秘书长崔东树指出，2025年车市也面临着新的挑战。新能源汽车市场竞争加剧，单车成本下降，但竞争格局仍未稳定，价格战或将延续。海外市场方面，欧洲市场面临关税压力，俄罗斯市场或将负增长，因此汽车出口增长预计放缓。

为应对这些挑战，乘联会建议引导电动车发展小型化的财税政策和配套政策，鼓励小微型电动车发展。同时，继续实施“两新”政策，扩大汽车报废更新支持范围与完善汽车置换更新补贴标准，以接续推动国内汽车消费的增长。

此外，年初已有多个省市出台区域性“两新”政策，继续支撑新车市场保持活跃。乘联会预计，1月同比销量下滑幅度不会超过20%。随着政策的持续推动和市场的逐步恢复，2025年车市有望继续保持稳定增长态势。