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国内首条全固态电池产线正式投产，量产时间较此前预期提前两年。纯锂新能源选择聚合物电解质路线，客户主要来自储能和电动两轮车领域。固态电解质技术路线多样，业内较多选择硫化物路线。


面对国内首条全固态电池产线投产的消息，市场反应热烈，惊叹其量产速度超乎预期。此前，业内普遍预计固态电池将于2027年实现小批量量产，但如今这一时间节点已提前两年。

纯锂新能源公司投资建设的这条全固态电池产线，以“全固态、成本低、不亏本销售、暂不上车”为四大亮点。其技术路线采用聚合物电解质搭配磷酸铁正极与石墨负极，客户主要来自储能和电动两轮车领域，暂不涉及动力电池。

纯锂新能源负责人表示，公司选择的是经济适用的全固态电池路线，注重量产可行性和经济性平衡。该全固态电池无需加压使用，有工艺方案能让电解质与正负极材料贴合更好。此外，全固态电池电芯安全性大幅提高，材料特性稳定，循环寿命不低于液态磷酸铁锂电池，但倍率性能尚未达到上车要求。

尽管纯锂新能源的全固态电池能量密度和循环性能数据未透露，但已规划扩产。天眼查显示，公司自2022年成立以来，已公布24项固态电池相关专利，其中11项正在审核中。目前，北京量产线目标产能为200MWh，而江西扩产项目设计产能为6GWh。

在全固态电池固态电解质技术路线方面，氧化物、硫化物、聚合物等路线各具特色。业内较多选择硫化物路线，因其倍率性能好，能解决快速充放电问题。而纯锂新能源选择的聚合物电解质路线，则因材料柔韧性好，界面问题较轻，解决了量产难题。

尽管目前量产规模较小，供应链层面尚未达到规模优势，但纯锂新能源表示，其全固态电池在规模化采购后，成本将不高于液态锂电池。随着固态电池技术的不断发展，全固态电池有望在未来实现更广泛的应用。

（图片及文章来源：财联社）