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近期，固态电池领域持续火热，广汽集团、长安汽车等车企在固态电池研发方面取得显著进展，但业内人士表示固态电池量产仍需时间。

近期，固态电池领域持续受到业界的广泛关注。广汽集团和长安汽车等车企在固态电池研发方面取得了显著进展。

广汽集团11月8日宣布，已初步打通全固态电池全流程制造工艺，并计划于2026年将固态电池搭载于昊铂车型。长安汽车则预计2027年实现全固态电池装车验证，2030年全固态电池量产装车。同时，太蓝新能源与长安汽车联合发布了无隔膜固态锂电池技术，实现了业内首次“取消隔膜”的技术突破。

此外，宁德时代也加大了对全固态电池的研发投入，将研发团队扩充至超1000人，主攻硫化物路线，并进入20Ah样品试制阶段。多家科创板公司在固态电池方面亦有新进展，但具体的量产时间仍需时间。

海目星、利元亨等设备厂商透露，近期将有固态电池业务的新进展。海目星已形成交付的是准固态电池的生产设备，利元亨则在配合多家头部企业进行技术路线研究。杭可科技、信宇人等厂商也在固态电池领域有所布局，但相关产品仍处于研发阶段。

材料商方面，万润新能研发的材料包括磷酸铁锂可适配固态电池，芳源股份则不排除后续对固态电池开展研发、合作等布局。帕瓦股份则开拓了固态电池电解质新业务，并建设了相关电池线。

业内人士表示，固态电池是未来的发展方向之一，但目前市场“热”并不代表它能“很快出来”。固态电池对设备的工艺要求尚未到“跨时代”的变化，量产时间有一定难度。真锂研究创始人墨柯指出，固态电池需要解决技术层面和工程化量产层面的问题，还需要经过不断的试应用来发现问题并解决问题，因此需要的时间还会比较长。

对于具体的应用领域，锂电池产业链企业证券部人士表示，全固态电池需要一定的商业化时间，可能在消费电子领域或有望率先实现商业化。

（文章来源：财联社）