近期，固态电池领域持续受到业界关注，成为新能源汽车行业的一大热点。

车企方面，广汽集团于11月8日在互动平台上透露，公司已成功打通全固态电池的全流程制造工艺，并计划在2026年将这一技术应用于昊铂车型上。同样，长安汽车也预计将在2027年实现全固态电池的装车验证，并在2030年实现量产。此外，太蓝新能源与长安汽车在11月7日联合发布了无隔膜固态锂电池技术，这是业内首次实现“取消隔膜”的技术突破。

在电池制造商方面，宁德时代今年增加了对全固态电池的研发投入，研发团队已扩充至超1000人，目前主攻硫化物路线，已进入20Ah样品试制阶段。与此同时，多家科创板公司在固态电池领域也取得了新进展，尽管具体的量产时间尚需时日。

海目星、利元亨等设备厂商纷纷表示，近期将在固态电池业务方面有新进展。海目星已形成交付的是准固态电池的生产设备，能量密度超过450Wh/kg。利元亨则在配合多家头部企业进行更深入的技术路线研究，并已取得实质性收获。此外，杭可科技、信宇人等设备厂商也在固态电池领域有所布局。

在材料商方面，万润新能研发的材料包括磷酸铁锂可适配固态电池，芳源股份则表示不排除后续对固态电池进行研发、合作等布局。帕瓦股份则开拓了固态电池电解质新业务，有布局多种路线电解质。

电池厂商方面，博力威表示有相关技术研发，但具体的研发进程时间表暂不能确定。而天奈科技已向市场多家知名固态电池厂家供货，如清陶、卫蓝、太蓝等，其CNT（碳纳米管）供货量占据市场绝大部分份额。

尽管多家公司纷纷布局固态电池领域，但业内人士表示，固态电池的量产仍需时间。太蓝新能源的无隔膜半固态动力电池预计将于2024年实现方形铝壳电池样件生产，2025年批量生产样包开发，而全固态电池的量产则规划于2027年实现。宁德时代也表示，2027年有望实现全固态电池的小批量生产。

真锂研究创始人墨柯表示，固态电池能大幅提升电池安全的同时还能适当降本，对整车厂和消费者来说都非常有吸引力。然而，要实现固态电池的量产还需解决众多问题，包括技术层面、工程化量产层面以及试应用过程中的问题。因此，固态电池的量产仍需一定时间。

对于固态电池的具体应用领域，锂电池产业链企业证券部人士表示，全固态电池还需要一定的商业化时间，从成本和性能方面考虑，可能在消费电子领域或有望率先实现商业化。

（文章来源：财联社）