AI导读：

北京昌平区交通局发布互联网租赁电动自行车试点运营公告，计划投放13000辆共享电单车。加上亦庄和通州，北京在共享电单车政策上展现不同态度。文章探讨共享电单车发展历程、现状、问题及专家建议。

12月27日，北京市昌平区交通局发布互联网租赁电动自行车试点运营公告，计划将部分共享单车置换为共享电单车，并投放13000辆。加上此前试点的亦庄和通州，北京在共享电单车政策上展现出了与其他一线城市不同的态度。

共享电单车在国内已有10年发展历程，但受线下运营、电池安全等问题困扰，北上广深等一线城市对其持谨慎态度。然而，随着低碳出行和短距离接驳需求的增加，共享电单车的发展开始受到业内人士和专家的呼吁。

在亦庄的一处超市外，记者观察到共享电单车受到了一定的欢迎，但用户反映头盔卫生问题和防风袖套不保暖。价格方面，前15分钟收费2.5元，之后每5分钟1元，调度费和头盔管理费也有额外收费。

北京对于共享电单车的管理一直较为严格，目前官方试点范围仅限于亦庄、通州、昌平部分区域。然而，今年北京经济技术开发区（亦庄）和通州相继发布了试点运营公告，分阶段投放共享电单车，使北京成为“北上广深”中首个正式试点发展共享电单车的城市。

记者了解到，除了官方试点的三家企业外，北京部分区域还存在其他品牌的共享电单车，这些车辆质量参差不齐，甚至存在违规投放的情况。中国城市公共交通协会慢行交通分会秘书长史未名建议市民不要使用违规投放的车辆，因为这些车辆可能没有经过正规的检查和维护，也没有相应的保险。

对于一线城市推广共享电单车，专家表示最大的障碍是对共享电单车的认识问题和观念问题。他们认为，合法合规的共享电单车有利于城市绿色交通发展，政府应给予支持。同时，企业入局的前提是城市政府要提前做好相关准备工作，包括市场准入和退出机制、营运监管和数据监管等。

（图片来源：三大品牌的共享电单车图片来源：每经记者陈梦妤摄；图片来源：滴滴青桔小程序；深圳市宝安区街头的共享电单车图片来源：每经记者陈浩摄）

（文章来源：每日经济新闻）