编者按：

2024年，中国汽车市场竞争格局重塑，燃油车、纯电车及混动车（含增程）三条技术路线并行发展，各自探索不同市场定位。增程车异军突起，纯电车加速布局基建，燃油车则凭借灵活价格策略与智能化配置坚守阵地。本文将从三大动力模式出发，深度剖析2024年汽车市场。

2024年，燃油车市场遭遇严峻挑战。新能源汽车的迅速崛起不断压缩燃油车市场份额。乘联分会数据显示，11月燃油车零售115.5万辆，同比降7%；1-11月累计零售1066.3万辆，同比降15%。相比之下，11月新能源车零售126.8万辆，同比增50.5%，1-11月累计零售959.4万辆，同比增41.2%。

面对销量压力，燃油车行业掀起降价潮。前三季度，71款燃油车型降价，平均降价1.5万元，降幅9.3%，规模远超纯电、插混及增程式车型。上汽通用别克君越、东风日产天籁等经典B级车跌入15万元区间，豪华品牌亦陷入价格战，宝马价格战态度反复，保时捷售价跌破40万元的传闻亦引发热议。

7月起，新能源车月度渗透率超越燃油车并保持至今。2023年燃油车市场份额64.3%，2024年1-11月已降至52.6%。2025年，燃油车市场又将如何演变？

燃油车折扣率持续高企。自2023年一季度东风雪铁龙C6降价以来，燃油车降价潮未减。华龙证券研报显示，2024年三季度，燃油车折扣率24.5%，维持高位；新能源车折扣率12.0%，连续三个月环比下降。

曾经风光无限的燃油神车，如东风日产轩逸、上汽大众朗逸，如今亦需靠大幅优惠维持市场地位。比亚迪秦PLUS DM及驱逐舰05荣耀版以7.98万元起售，对燃油车市场构成巨大冲击。朗逸、轩逸、秦PLUS DM在紧凑型轿车领域竞争激烈，月销量均超3万辆。

中型轿车市场，燃油车已失去主导地位。11月，秦L DM、海豹06、Model 3占据销量前三，帕萨特、凯美瑞等传统燃油车则努力维持市场份额。

主流合资品牌推出“一口价”策略，豪华品牌亦难独善其身。宝马价格战态度反复，奔驰、奥迪等豪华燃油车优惠超10万元，部分经销商甚至转投新能源车市场。进口燃油车市场亦受冲击，保时捷销量下滑，进口车市场面临前所未有的挑战。

燃油车在降价的同时，亦积极发力智能化，以提升产品竞争力。广州国际车展上，多家车企高举“油电并进”、“油电同智”旗帜。上汽乘用车MG7 2025款配备8155芯片、斑马OS智能车机等高科技配置，彰显燃油车智能化决心。长安汽车预计，2025年燃油车与新能源占比4:6，新能源汽车渗透率将达到60%。

业界对燃油车未来市场份额走势看法不一。艾媒咨询首席分析师张毅认为，油电共存将是长期现象，新能源汽车市场份额扩大后，油电之间的竞争将更加激烈。工信部亦提出，要在大力发展新能源汽车的同时，推动内燃机技术发展，实现高水平转型升级。

（文章来源：时代财经）