编者按：

2024年，中国汽车市场竞争趋于白热化，经历价格战、市场内卷后，燃油车、纯电车、混动（含增程）车各辟蹊径，分占市场一席之地。新旧动能转换、技术路线演进推动市场格局更迭：增程路线异军突起，成为年度赢家；纯电车企加速布局充换电基建，蓄势待发；燃油车则以灵活价格策略和智能化配置，力求捍卫昔日辉煌。本专题将从三大动力模式出发，深度剖析其2024年市场表现。

2024年，燃油车市场遭遇空前挑战。新能源汽车崛起，不断挤压燃油车市场份额。乘联会数据显示，11月燃油车零售115.5万辆，同比下降7%；1-11月累计零售1066.3万辆，降幅达15%。相比之下，11月新能源乘用车零售126.8万辆，同比增长50.5%，环比增长5.9%；1-11月累计零售959.4万辆，增幅41.2%。新能源汽车对燃油车的替代效应显著。

销量承压下，降价成为行业常态。乘联会秘书长崔东树透露，前三季度燃油车降价71款，规模远超纯电69款、插混29款及增程式13款。1-9月，燃油车平均降价1.5万元，降幅9.3%。下半年，上汽通用别克君越、东风日产天籁等合资燃油车推出“一口价”策略，经典B级车跌入15万元区间；豪华品牌亦在价格战中徘徊，宝马“退出价格战”、“重返价格战”话题短期内反转，冲上热搜；进口车同样面临挑战，保时捷降价传闻频出。

7月起，新能源车月度渗透率超越燃油车并保持至今。2023年燃油车市场份额64.3%，而2024年1-11月已降至52.6%。2025年，燃油车市场将何去何从？

燃油车折扣率维持高位。自2023年一季度东风雪铁龙C6降价后，燃油车降价潮持续。华龙证券研报显示，2024年第三季度，燃油车与新能源车折扣走势分化，传统能源乘用车平均折扣率24.5%，维持高位；新能源乘用车平均折扣率12.0%，连续三个月环比下降。降价潮中，曾经的燃油神车光环渐褪。

燃油车时代，东风日产轩逸、上汽大众朗逸凭借低油耗、高性价比及合资品牌优势，在10-15万元价格区间占据领先地位。然而，新能源汽车攻势猛烈。2024年初，比亚迪秦PLUS DM、驱逐舰05荣耀版上市，起售价7.98万元。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，插电混动价格低于同级燃油车，且兼具燃油与电动优势，超低油耗将吸引更多消费者放弃燃油车。秦PLUS DM、驱逐舰05荣耀版如同两枚“核弹”，引爆新能源车与燃油车决战。

12月30日，时代财经以消费者身份咨询朗逸、轩逸长沙门店。朗逸入门版优惠1万多元，落地价约7万元；轩逸裸车价6.98万元，优惠3.8万元，到店可再谈优惠。凭借终端优惠、产品力及品牌力，轩逸、朗逸稳居销量前列。懂车帝数据显示，紧凑型轿车市场，轩逸、朗逸、秦PLUS DM销量竞争激烈，排名频繁更替。11月，轩逸销量32977辆，夺得榜首；朗逸销量32125辆，紧随其后；秦PLUS DM销量24869辆，位居第三。近一年，三款车型销量均超30万辆。

在紧凑型轿车领域，燃油车尚能守住前三，但在中型轿车市场，11月前三强均为新能源车。帕萨特、凯美瑞、雅阁等燃油车时代代表则努力维持份额。上汽大众推出2025款帕萨特，采用“一口价”策略，起售价15.99万元，销量有所提升。别克君越亦推出限时一口价，起售价下探至15.99万元。此外，上汽通用别克昂科威Plus、东风日产全新天籁等B级车亦推出限时一口价，起售价进入10-15万元区间，燃油车守住市场份额的决心可见一斑。

数据显示，2023年乘用车国内零售2170万辆，其中燃油车1395万辆，同比下降6%；新能源775万辆，同比增长36%。2024年1-11月，燃油车零售1066.3万辆，同比下降15%；新能源车零售959.4万辆，同比增长41.2%。燃油车市场份额降至52.6%，守住半壁江山压力增大。

艾媒咨询首席分析师张毅表示，一口价叠加补贴对燃油车销量提振有帮助，燃油车在市场份额竞争中仍有可能反弹。新能源车抢占市场份额的攻坚战将逐步艰难。

豪华品牌燃油车优惠超10万元。主流合资品牌兴起“一口价”的同时，豪华品牌亦未能幸免。价格战是被迫卷入还是主动退出，成为豪华品牌面临的抉择。宝马中国曾传出退出价格战消息，后又传出重返价格战。奔驰、宝马4S店多款燃油车型均有优惠，奔驰GLC综合优惠可达13万元左右。豪华燃油车经销商开始转投新能源，北京最大奥迪4S店华阳奥通开始销售新能源车，问界M9成为30万以上车型销量冠军。

进口燃油车方面，2024年1-11月汽车进口64万台，同比下降11%。保时捷在华销量同比下滑29%，Macan、Cayenne、Panamera等车型均有优惠。各大品牌为保持市场份额，纷纷采取降价策略。

2024年，燃油车在价格上灵活调整，配置上积极发力智能化，提升产品竞争力。广州国际车展上，国际品牌和合资车企高举“油电并进”、“油电同智”大旗。上汽乘用车MG品牌MG7 2025款上市，着重升级智能驾驶与智能车机系统，配备8155芯片、斑马OS智能车机、33英寸一体双联屏、49英寸AR-HUD，强调“智能是时代刚需”。上汽大众、上汽通用等亦明确提出打造“最聪明的燃油车”。随着智能化提升，业界对燃油车未来发展持不同观点。长安汽车预计2025年燃油车与新能源占比为4:6，新能源渗透率将达到60%。张毅认为，新能源汽车市场份额将持续扩大，但油电共存将是长期现象。当新能源汽车份额达到60%后，油电竞争将更加激烈，未来七三开将是相对稳定状态，但达到成熟市场还需数年。

工信部装备工业一司副司长郭守刚提出，在大力发展新能源汽车的同时，应同步推动内燃机技术发展，实现高水平转型升级。

（文章来源：时代财经）