AI导读：

2024年，电动自行车迎来全链条整治，三项新修订的强制性国标及修改单正式实施，源头治理和疏堵结合相结合，加速电动自行车合规进程，解决停放和充电难题，减少安全隐患。

2024年，电动自行车迎来全链条整治，三项新修订的强制性国标及修改单正式实施，安全治理攻坚行动在全国范围内铺开，电动自行车正加速走向合规。

在中国，平均每4人就拥有一辆电动自行车，但其安全问题频发，引发社会广泛关注。为此，国务院常务会议部署开展电动自行车安全隐患全链条整治工作，剑指各环节问题，从过去侧重管理车主转向全链条整治。

整治行动更加强调源头治理，通过健全标准体系、强力打非治违，提升产品质量，减少后端治理压力。11月1日，三项新修订的强制性国标及修改单开始实施，标准体系日臻完善。同时，多部门组成联合检查组，对各地经营网点和维修店铺开展专项检查，市场监管趋严趋紧。

为解决电动自行车停放和充电难题，多地大力推进充电设施建设，列出时间表推进充电设施全覆盖，并推进蓄电池以旧换新等工作。商务部最新数据显示，参加电动自行车以旧换新的销售门店数量大幅增长，全国电动自行车实现售旧、换新数量均超过百万。

新标准的实施对电动自行车电池、充电器及电气系统的安全性等方面提出更严格要求，对车身材料、续航能力、脚蹬设置、整车重量等方面也提出改进措施。不少业内人士认为，新标准能在一定程度上遏制电池改装，减少安全隐患。

同时，各地各部门联合打击非法改装利益链条，下架涉嫌非法改装的商品链接，办理案件，查处非法改装的“黑作坊”，收缴非法改装电池。整治行动开展半年以来，每百万辆电动自行车火灾数量明显下降。

然而，电动自行车治理仍面临诸多挑战，如旧国标车辆处理、充电基础设施分布不均衡、老旧小区管理难题等。为解决这些问题，一些地方推广“以换代充”模式，计划建设换电柜，同时有专家提出推广共享电单车作为解题思路。

未来，电动自行车治理应更精细化，出台系列配套公共政策，加强安全教育渗透，提升智能化管理水平，推动回收处理机制建设，强化保险制度，推动行业可持续发展，更好满足百姓需求。

（文章来源：新华社）