财联社12月28日讯 2024年快递业务量再创佳绩，全年快递件量已突破1500亿大关，增速依然强劲。国家邮政局最新数据显示，今年1至11月，全国快递业务量累计完成1572.9亿件，同比增长21.4%（按可比口径计算），相较于2023年同期的18.6%增速，再度刷新纪录。

业内专家预测，未来1至2年内，快递业务量仍将维持两位数增长，但中长期看，增速或将放缓至个位数。技术创新成为行业新焦点，预计明年无人车、无人机等高科技设备将加速应用于快递领域，进一步推动行业降本增效。

快递业务量攀升 价格战依旧激烈

从快递行业A股上市公司“二通一达”（圆通速递、申通快递、韵达股份）的经营数据来看，快递市场价格竞争依然白热化。今年前11个月，圆通速递完成的快递业务量居首，达到239.29亿票，且单票收入领先。而申通快递和韵达股份的单票收入在下半年接近2元，韵达甚至在7至8月跌破2元大关。

“二通一达”2024年1-11月经营情况（来源：Choice数据，财联社记者整理）

据快递公司人士透露，9月作为旺季的开端，快递公司单票价格通常会在此后逐步回升。然而，从上市公司公布的数据来看，除圆通速递外，申通快递和韵达股份在9月后的单票收入涨幅有限。快递行业的价格战已从几分钱降至几厘钱的微利竞争，内卷现象日益严重。

尽管如此，快递公司并未放弃市场份额的争夺，而是更加注重服务质量和合理利润空间的修复，不再单纯追求单量增长而牺牲价格。

中通快递作为行业领头羊，今年第三季度核心单票收入同比增长1.8%，达到1.19元（统计口径与“二通一达”有所不同）。中通快递董事长赖梅松表示，散件业务量的增速同比超过40%，收入结构的优化有效缓解了单票价格竞争的压力。

企业提升产能应对网购退货增量

尽管快递单票价格处于低位，但10月至11月的快递服务业务收入同比增长，且环比9月也有所增长。这主要得益于快递单票收入的提升和业务量的双重增长。

申通快递今年单日产能已突破7500万单，主要得益于重点转运中心产能的提升。圆通速递则通过增加自动化分拣设备提升产能，上海转运中心的操作主管介绍，各分公司也在陆续投入自动化设备，以提升网点产能。

针对网购退货是否带来增量的问题，多家快递公司表示需视具体情况而定。快递网点老板表示，网购退货在派件高峰期后1至2天才会反映出来，而在“双十一”等高峰期，上午派件结束后，下午就可能接到退货揽件的单子。这增加了快递员的压力，也带来了人工成本的增加。

对于快递公司而言，申通快递相关负责人表示，消费者已收货后的退货确实会给公司业务量带来小幅增加。而在途退货则可以通过数智化手段实现秒级响应拦截，不会增加网点负担。

高科技设备助力快递行业降本增效

快递公司人士预测，未来1至2年快递件量增速仍将保持两位数，但长远来看，增速必将放缓至个位数。因此，快递公司需要通过技术创新提升利润空间。

中通快递相关负责人表示，预计明年无人车、无人机等高科技设备将加速应用于快递各个场景，进一步降低社会物流成本。目前，中通快递在用无人车已超过350辆，运行里程突破170万公里。圆通速递在全国20多个地区已投用超200辆无人车，可降低25%的末端运营成本。

此外，快递公司的综合运能也将在2025年得到进一步提升。顺丰控股接收了首架波音B737-800BCF货机，机队规模增长至88架。圆通速递东方天地港预计将于2025年全面建成投用，为周边区域提供联通国内、链接全球的便捷通道。

（文章来源：财联社）