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近期，我国车市展现出显著的回暖趋势，为投资者带来了新的机遇。

中国汽车工业协会（中汽协）发布的数据显示，2024年9月，我国乘用车产销量分别达到250.2万辆和252.5万辆，环比增长12.6%和15.8%，同比分别增长0.2%和1.5%。今年前9个月，乘用车累计产销量达到1864.3万辆和1867.9万辆，同比分别增长2.6%和3%。

中汽协副秘书长陈士华在10月12日的沟通会上表示，三季度，随着国家层面汽车报废更新补贴政策的加强，地方置换更新政策陆续生效，加之车企推出秋季新品，乘用车市场逐渐回暖，尤其是终端零售市场持续走强，“金九”效应显著。同时，商用车市场表现相对疲弱，但新能源汽车和汽车出口延续了良好态势，贡献显著。

政策红利对车市的拉动作用不容忽视。数据显示，2024年9月，我国汽车产销量分别为279.6万辆和280.9万辆，环比增长12.2%和14.5%，同比略降1.9%和1.7%。尽管与去年同期相比略有下降，但陈士华指出，这是受去年9-12月高基数影响所致，且车企正在消化终端库存，终端销量在增长。

此外，陈士华还提到，7月底国家以旧换新政策加码，各地政策陆续出台，政策环境优化，推动了车市明显起色。今年4月底，商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，7月国家发展改革委、财政部联合印发文件提高汽车报废更新补贴标准，对报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的补贴提高至2万元，对符合标准的燃油乘用车补贴增至1.5万元。

截至9月25日零时，全国汽车以旧换新信息平台已收到超过113万份汽车报废更新补贴申请，登记注册用户数超过168万个，补贴申请量快速增长。同时，全国多地政府也出台了以旧换新政策带动汽车消费。

乘联会秘书长崔东树预计，今年的“金九”效果突出，“银十”销量更值得期待。随着天气转冷和秋收完成，农村购车热情将释放，新能源车和中低端燃油车市场将升温。陈士华呼吁，为保障政策的稳定性、延续性和可预期性，建议明年继续延续相关政策，并尽早发布实施细节。

展望未来，2024年新能源汽车销量有望达到1200万辆。自主品牌凭借电动化转型的迅速推进，市占率持续提升。数据显示，2024年9月，中国品牌乘用车销量为170.9万辆，同比增长21.9%，市占率达到67.7%。1-9月，中国品牌乘用车销量为1191.9万辆，同比增长20.5%，市占率达到63.8%。

然而，传统燃料乘用车市场仍面临压力，销量同比下降30%。但新能源汽车市场表现出色，月度产销创历史新高。2024年9月，新能源汽车产销分别完成130.7万辆和128.7万辆，同比分别增长48.8%和42.3%。插电式混合动力汽车成为增长主力，1-9月销量同比增长84.2%。

陈士华预计，我国新能源汽车产销量将在10月份超过1000万辆，全年新能源汽车销量有望达到1200万辆，高于年初预期目标。同时，我国汽车出口也表现不俗，9月出口量同比增长21.4%。在新能源车出口方面，插混汽车出口量同比增长4.9倍，前景光明。

（文章来源：中国经营网）