董明珠在造车领域再次迈出重要步伐。企查查数据显示，10月11日，上海格力汽车科技有限公司正式成立，法定代表人为珠海格力电器股份有限公司总裁助理、珠海格力智能装备有限公司总经理钟成堡。该公司注册资本达2000万元人民币，业务涵盖汽车零部件研发、制造，以及工业机器人制造与销售等。

股权穿透图显示，上海格力汽车科技有限公司由上海捷英途新材料科技有限公司与格力电器旗下的珠海格力智能装备有限公司共同持股，此举标志着格力在新能源造车领域的进一步布局。

自2016年董明珠个人持股珠海银隆新能源（后更名为格力钛新能源）以来，格力正式涉足造车业务。然而，格力钛新能源在董明珠麾下的八年里，虽深耕新能源客车和钛酸锂电池技术，但自2017年起业绩下滑，截至2024年6月30日，总负债高达247.86亿元。董明珠始终在填补这一“坑”，并坚信有填平的过程。

董明珠与雷军的十年赌局也从空调领域延伸至造车领域。雷军自2021年开始跨界造车，认为造车是个百年赛道。而董明珠早在2016年就有造车想法，并试图收购珠海银隆新能源，虽未能通过股东大会，但她以个人资产入股，并拉来多家企业共同增资。然而，银隆随后遭遇资金链问题，大股东涉嫌侵占公司利益，销量断崖式下跌，持续亏损。

尽管如此，董明珠仍坚持收购银隆，格力通过司法拍卖获得银隆新能源30.47%股权，加上董明珠个人持有的股权，银隆正式成为格力电器的控股子公司，更名为格力钛。然而，格力的输血并未能让格力钛的销量回春，格力钛在商用车赛道的钛酸锂电池及氢燃料动力电池技术尚未进入收获期。

董明珠表示，格力从2012年就开始谋求多元化发展，她敏锐意识到家用空调高增长时代的落幕，因此试水过多个领域，包括手机、小家电、新能源等。造车是格力转型的希望之一，董明珠非常重视电池业务的布局，选择钛酸锂作为技术路线，尽管能量密度低，但她认为未来发展需要。

格力钛也有向市场妥协的迹象，正布局磷酸铁锂电池。同时，格力在造车产业的上下游也有意布局，包括持有制冷元器件行业龙头盾安环境股份，以及提供新能源汽车零部件高速高精加工的数控机床等。然而，格力钛在新能源客车赛道面临压力，市场份额有限，且行业龙头已出现，市场份额进一步集中。

尽管格力钛的业绩与同行相比有一定差距，但董明珠仍持看好态度，认为曙光就在前面。跨界造车的淘汰赛早已打响，董明珠投入的资金和精力，何时能激起水花，尚待观察。

（格力电器历年收入结构图，文章来源：21世纪经济报道）