尽管汽车行业在2024年前三季度经历了“淡季不淡”和“金九”的火爆行情，但实际利润表现却不尽如人意。据乘联会数据统计，1-9月汽车行业利润率仅为4.6%，远低于下游工业企业6.1%的平均水平。

截至10月31日，财联社记者统计了16家A股上市车企三季度业绩表现，发现比亚迪、赛力斯、中通客车和海马汽车实现了营收和利润的双增长，而7家车企则出现了双降，占比超过四成。尤为值得关注的是，除比亚迪外，三季度归母净利为正的10家车企合计84.5亿元，仅约为比亚迪当季116.07亿元的73%。

比亚迪“最赚钱”，赛力斯成功“翻身”

比亚迪以2011.25亿元的第三季度营收和116.07亿元的净利润，成为最赚钱的车企。其营收同比增长24.04%，净利润同比增长11.47%。这也是比亚迪季度营收首次超过特斯拉。前三季度，比亚迪营收为5022.51亿元，同比增长18.94%；净利润252.38亿元，同比增长18.12%。比亚迪营收持续增加的背后，是新能源汽车销量的持续攀升。1-9月，比亚迪累计销售达到274.79万辆，同比增长32.13%。长城汽车三季度净利表现排名第二，营收508.25亿元，同比增长2.61%，净利润33.5亿元，同比下降7.82%。前三季度营收1422.54亿元，同比增长19.04%，净利润104.29亿元，同比增长108.70%。赛力斯凭借与华为的紧密合作，在三季度成功翻身，实现营收415.82亿元，同比增长636.25%；净利润24.13亿元，扭亏为盈。前三季度营收1066.27亿元，同比增长539.24%，净利润40.38亿元。

上汽、广汽继续“失血”，“华为系”待好转

上汽集团第三季度营收同比下降25.58%，净利润同比下降93.53%。前三季度营收同比下降17.74%，净利润同比下滑39.45%。上汽大众和上汽通用1-9月累计销量较去年同期大幅减少。广汽集团第三季度营收同比下降21.73%，净利润亏损13.96亿元。前三季度营收同比下降24.18%，净利润同比下降97.34%。广汽本田、广汽丰田和广汽传祺的销量均有所下降，广汽埃安销量更是大幅下降35.40%。长安汽车第三季度营收同比下降19.85%，净利润同比下降66.44%。尽管长安汽车在推动新能源转型，但燃油车仍是其主要利润来源，利润受到拖累。北汽蓝谷第三季度亏损面再度扩大，净亏损19.20亿元。前三季度净亏损44.91亿元。江淮汽车也在期待与华为的合作能够带来业绩好转。

出口强、国内弱，商用车表现不一

商用车领域车企表现不一。前三季度，商用车市场销量为289.2万辆，同比下降1.6%。货车销量同比下降2.4%，客车销量同比增长4.3%。商用车国内销量同比下降7.4%，出口同比增长23.6%。宇通客车第三季度营收同比下降1.25%，净利润同比增长30.67%。前三季度营收同比增长27.04%，净利润同比增长131.49%。客车出口成为宇通客车业绩增长的重要动力。福田汽车第三季度营收同比下降16.34%，净利润同比下降90.16%。前三季度营收同比下降16.72%，净利润同比减少45.2%。作为货车市场龙头企业，福田汽车1-9月累计销量同比下降3.85%。在当前海外市场需求增长的情况下，福田汽车明确了海外30·30战略。

（文章来源：财联社）