“两新政策（报废更新和置换更新）在十月份对汽车市场景气度的提升起到了至关重要的作用，每日报废更新申请量平均超过1万台。据中国汽车流通协会副秘书长郎学红11月1日在月度数据发布会上透露，超过一半的到店购车者表达了置换更新的需求。”

今年9月底，国家出台了一系列旨在提振消费信心的政策措施，其中报废更新及各地的以旧换新政策对汽车消费的拉动效果尤为显著。截至10月24日，全国汽车报废更新补贴申请已超过157万份，而汽车置换更新补贴申请也超过了126万份，补贴申请量呈现出快速增长的趋势。中国汽车流通协会的调查显示，37.6%的经销商反映，10月份的汽车置换率较去年同期增长了5%-10%。

此外，国庆黄金周期间，全国各地大规模举办车展，经销商为冲刺年终目标积极推出促销活动，同时新车型密集上市，这些因素共同推动了车市整体热度的持续攀升。中国汽车流通协会预测，10月乘用车终端销量将达到约225万辆，实现同比和环比的双重增长。

郎学红表示：“从9月下旬开始，成交率就呈现上升趋势，客流量在10月份的黄金周期间达到了高峰，之后整体的进店数量也保持稳定。同时，与上个月相比，终端降价的比例有所下降，降价倾向好转，价格呈现相对稳定的态势。按照市场发展规律，虽然10月份的销量通常略低于9月，但预计今年10月的销量将环比超过9月，打破了传统的‘金九银十’规律，呈现出‘银九金十’的新特征。”

由于日销量和市场需求指数的显著上升，经销商在10月份的库存压力有所缓解。中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”（VIA）显示，2024年10月，国内汽车经销商库存预警指数为50.5%，同比下降8.1个百分点，环比下降3.5个百分点，接近荣枯线。

值得注意的是，合资品牌在10月份的库存下降较快，经销商库存预警指数率先降至荣枯线以下。具体来看，主流合资品牌经销商库存预警指数为47.9%，同比下降5.6个百分点；进口和豪华品牌为54.1%，同比下降3.5个百分点；自主品牌为52.2%，同比上涨2.1个百分点。

今年以来，由于市场疲软等因素，经销商面临较大的库存压力。郎学红指出，从4月份开始，经销商资金流动性紧张的问题日益突出。在8月和9月资金流动性紧张的状况下，经销商的绝对库存量并未提升。然而，近期的销量有所提升，消化了一定的库存量，从而缓解了经销商资金紧张的状况。此外，9月26日召开的中央经济工作会议发布了一系列提振消费信心的政策，包括货币财政、金融等利好政策，也在一定程度上缓解了经销商资金流动性紧张的问题。

郎学红表示：“虽然经销商资金流动性紧张的问题没有得到根本性改善，但消费信心得到了提振，整体需求向好，这是10月经销商库存预警指数下降的重要原因。”她预计，11月的经销商库存预警指数将低于50，进入经济景气区间。对于合资品牌经销商库存的下降，郎学红认为，置换更新的政策拉动了传统主流合资品牌销量的提升。

然而，由于前期新车销售亏损过大，经销商整体经营状况并未出现显著改善，流动资金紧张和库存积压等问题仍然是主要挑战。调查显示，71.5%的经销商计划在11月初启动“双11”购车活动，另有18.0%的经销商在10月中下旬率先展开促销活动，抢跑“双11”。

中国汽车流通协会预测，进入11月，车企及经销商将继续保持冲刺状态，促销力度不减，购车需求将持续释放。同时，随着各地秋收的逐渐完成，全国大部分地区天气转冷以及春节的临近，消费者购车需求将进一步增加。此外，报废更新和以旧换新补贴的政策即将在年底结束，经销商销售节奏的加快以及“双11”购车活动的开展，将吸引更多消费者到店看车购车。在多种因素的共同作用下，11月市场终端销量将继续增长，环比10月上升，汽车市场将持续保持旺季销售势头。中国汽车流通协会建议，面对未来汽车市场的不确定性，经销商应根据实际情况理性预估市场需求，同时加大对“以旧换新和报废更新政策”的宣传力度，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。

（文章来源：第一财经）