“这几天联系我们买票的人太多了，线上咨询量激增，这有些出乎我们的预料。”近日，中新经纬走进中国商业火箭企业江苏深蓝航天有限公司（下称深蓝航天）进行探访时，该公司相关负责人表示。

深蓝航天董事长霍亮在接受中新经纬专访时透露，未来5至10年，太空旅游项目的往返“船票”价格有望降低至2万至3万元区间。

在淘宝交个朋友直播间的双十一特别活动中，深蓝航天于10月24日晚推出了2027年载人飞船首次亚轨道载人旅行的“船票”预售活动。两张预售“船票”的原价为150万元，直播间下单可享受50万元的优惠。令人惊讶的是，这两张票在上架后不到4分钟即被抢购一空。

据该负责人透露，这艘飞船共可搭载6名乘客，公司后续还将根据市场情况适时推出更多的“船票”售卖安排。

重复使用运载工具是关键

深蓝航天介绍称，整个飞行过程将持续约12分钟，飞船舱将穿越100公里高度的卡门线（大气层与太空的界线），乘客将体验到不低于5分钟的失重环境，最终飞船将以伞降方式安全着陆。

针对外界关注的飞船安全性问题，霍亮表示，在2027年之前将进行数十次飞行试验，以确保乘客的绝对安全。此外，他还透露深蓝航天计划在2030年前后正式启动火星登陆计划。

根据2024年8月核心期刊《航天返回与遥感》发表的《亚轨道载人飞行发展研究》一文，商业载人飞行主要分为轨道载人飞行和亚轨道载人飞行两种方式。轨道载人飞行被视为真正进入太空的方式，飞行高度通常在300公里以上，在轨时间可达数天乃至数月，代表企业是马斯克的SpaceX；而亚轨道载人飞行则是近年来新兴的一种方式，飞行高度较低，一般在20公里至100公里之间，且在轨时间较短，停留数小时或立即返回地面，代表企业包括英国的维珍银河和美国的蓝色起源等。

深蓝航天此次推出的是亚轨道载人飞行项目。相较于费用高昂的轨道飞行，如SpaceX的票价在2000万至5000万美元之间，亚轨道飞行的费用成本要亲民许多，维珍银河的票价约为45万美元。霍亮表示，成本压缩的关键在于运载工具的重复使用。

值得一提的是，SpaceX的“星舰”项目于今年10月13日成功完成了第五次试飞，试飞过程中实现了助推器的半空中捕获回收方案，这一技术的成熟应用有望大幅降低太空探索的发射成本，为未来的太空任务提供更加经济、高效的解决方案。

自2016年深蓝航天创立之初，霍亮便将目标锁定在液体可回收火箭领域，当时中国商业火箭公司的技术路径普遍是先做固体火箭。但霍亮认为，固体火箭无法回收，成本难以降低。因此，他选择了更具挑战性的液体可回收火箭技术路径。

霍亮坦言，他的理念最初并未得到外部投资机构的认可，多次与投资人沟通技术路线却未能达成合作。然而，他坚信这是未来的发展方向，并带领团队在可回收火箭领域深耕多年。

经过多年的努力，深蓝航天在可回收火箭领域取得了显著成果。星云一号运载火箭作为中国首款可入轨回收复用的火箭，在2021年至2022年期间完成了国内首次液氧煤油火箭垂直起降（VTVL）米级至公里级飞行。

霍亮认为，可回收火箭相比传统一次性火箭是跨代式发展，发动机技术的突破在其中尤为关键。因此，他带领团队自研火箭发动机，并率先在全行业将3D打印技术运用在发动机的制造上。这一技术的应用不仅缩短了制造周期，还降低了成本。

“船票”价格有望进一步降低

虽然100万元一张的“船票”在当前已属“地板价”，但仍超出了不少人的消费能力。那么，未来“船票”价格还能再打下来吗？

霍亮对此给出了肯定的答复。他多次提到“性价比”一词，并表示关键在于运载工具能否做到重复使用。他透露，燃料支出只占运载火箭全部成本的大约千分之三到千分之五，理论上可将成本降至目前1%的水平。

霍亮预测，未来火箭重复使用次数有望增至50次甚至100次以上。到2029年前后，太空旅游项目有望进一步平民化。未来5到10年，将一位穿着设备的100公斤的游客送到太空并游览空间站的往返“船票”可能只要2万至3万元。

除了价格因素外，飞船的安全性也是外界普遍关心的问题。霍亮表示，深蓝航天之所以选择三年的超长预售期，是因为对火箭技术的复杂性和风险性有深刻认识。他透露，在2027年之前将进行数十次飞行试验，涵盖各种极端环境和紧急避险情况，以确保乘客的绝对安全。

此外，霍亮还透露了深蓝航天在火星登陆计划方面的打算。他表示，公司计划在2030年左右正式着手启动火星登陆计划，为后续进行火星资源的开发、拓展人类生存边界等探索做铺垫。

商业闭环还需时日

在追求更高目标的同时，深蓝航天也面临着不断出现的挑战和失败。在今年9月实施的星云一号首次高空垂直回收飞行试验中，可回收复用的一子级箭体在最后着陆阶段发生异常，任务未取得完全成功。

然而，霍亮表示，从火箭专业的角度看，一项试验的成功与否关键在于是否有助于建立了新的认知。他透露，9月的试验让几乎所有的关键技术都得到了验证，但最后阶段暴露出的问题反映出在细节方面的考虑还有不足之处，这是后续工作中需要加强的地方。

尽管面临挑战，但深蓝航天仍在不断推进技术研发和融资进程。在今年8月宣布成功完成B3轮战略融资后，深蓝航天从5月到8月已先后完成了B轮到B3轮融资，共获得数亿元的资金注入。霍亮表示，公司目前估值大约40亿元，并计划在2027年或2028年开启上市进程。

霍亮坦言，中国商业航天行业从无到有打造了一条供应链体系，但要实现商业闭环还需持续投入。他认为，这个阶段对行业的发展至关重要，只有迈过商业闭环的坎，行业才能迎来新的发展阶段。

在最终实现商业闭环的道路上，霍亮认为SpaceX前后大概用了20年，而中国的公司有望将其缩短到10年。

（文章来源：中新经纬）