在经历“金九”销售旺季后，10月汽车市场热度不减，持续升温。

乘联会最新数据显示，10月全国狭义乘用车零售量为226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%。新能源乘用车市场更是表现出色，零售量达到119.6万辆，同比增长56.7%，环比增长6.4%。

乘联会秘书长崔东树分析指出，10月新能源乘用车零售量创历史新高，这是新能源汽车爆发式增长的具体体现，反映出市场对国家报废更新和以旧换新“双新”政策的积极响应。新能源车国内零售渗透率已连续四个月超过50%。

财联社记者对14家A/H整车上市车企10月销量情况进行了统计，结果显示，10家车企实现了同比增长，占比超过七成。其中，比亚迪表现尤为抢眼，以50.26万辆的销量遥遥领先，同比增长66.53%，成为中国首家单月销量突破50万辆大关的车企。

比亚迪乘用车中，纯电动车型销量为18.96万辆，同比增长14.56%；插电式混合动力车型销量为31.09万辆，同比增长129.30%。混动车型成为比亚迪销量增长的主要动力，尤其是今年发布的第五代DM混动技术，凭借其高效动力系统、超低油耗和长续航里程等优势，使比亚迪新车型更具竞争力。

长安汽车10月销量也有所回升，主要得益于新能源汽车销量的增长。当月销量达到25.08万辆，同比增长4.07%，环比增长17.66%。其中，自主品牌新能源车销量为8.53万辆，同比增长48.56%。旗下品牌深蓝和阿维塔均表现出色，销量持续增长。

吉利汽车集团10月销量同样亮眼，达到22.67万辆，同比增长27.96%。新能源方面，吉利新能源销量（含吉利品牌、领克品牌、极氪品牌）为10.87万辆，同比增长82.71%，新能源占比达到48%，创历史新高。

此外，以“华为系”和造车新势力为代表的新能源车企也成为推动市场增长的重要力量。赛力斯、北汽新能源、理想汽车、零跑汽车、小鹏汽车和蔚来汽车等车企均实现了销量的显著增长。

与新能源汽车市场的蓬勃发展相比，燃油车市场则显得黯然失色。乘联会数据显示，10月常规燃油车零售量为106.6万辆，同比下降16.1%。上汽集团、广汽集团和东风集团等汽车集团旗下合资品牌销量持续下滑。

面对销量压力，合资品牌纷纷加大购车政策优惠力度。上汽通用、上汽奥迪和东风本田等车企推出了多项优惠政策，以吸引消费者。

展望11月，汽车市场将迎来年末“冲刺”阶段。崔东树预计，新能源乘用车国内销量四季度将达到355万辆，同比增长39%；2024年全年销量预计将达到1068万辆，同比增长38%。

（文章来源：财联社）