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华为AITO问界M7订单火爆，72小时内订单已超过6万台。然而，华为消费者业务BG余承东透露，汽车业务是华为唯一亏损业务。同时，余承东预测智能汽车行业将有大洗牌。

华为AITO问界M7订单火爆，余承东透露汽车业务亏损

近日，华为与小康股份(601127)旗下赛力斯合作的高端汽车品牌AITO推出的问界M7车型，在发布后72小时内订单已超过6万台，而上一代产品M5在6月份订单也已破万。这一成绩彰显了华为在汽车市场的强大号召力。

然而，7月7日，华为消费者业务BG余承东在中国汽车蓝皮书论坛上透露，华为在汽车业务上一年投入高达十几亿美元，但这一业务却是华为目前唯一亏损的业务。尽管如此，余承东对智能汽车行业的未来仍充满信心，他认为智能汽车跟10年前的智能手机行业非常像，行业将有大洗牌。

问界M7作为AITO旗下的第二款车型，定位豪华智慧大型电动SUV，基于纯电驱智能增程平台(DE-i)打造，搭载了全新升级的华为Harmony OS智能座舱，纯电续航达200公里以上，满电满油状态下工况续航可达1220公里。该车售价从31.98万元起至37.98万元不等，计划于7月23日起开启试驾，下个月首批交付。

中信建投预测，下半年问界M5、M7系列车型单月销量有望持续增长，全年累计销量预计达到5万-10万辆。在华为的加持下，AITO品牌有望对标蔚来、小鹏、理想等造车新势力品牌。

在供应链方面，多家上市公司供货问界M7和M5，包括A股博俊科技、海联金汇、盈趣科技等。余承东对增程车技术表示看好，认为增程车比燃油车效率更高，是家庭第一辆车的理想选择。然而，这一观点也引发了业界争议，如魏牌CEO李瑞峰就对其表示质疑。

余承东在汽车蓝皮书论坛上还呼吁中国汽车产业尽快淘汰纯燃油车，减少能耗。他认为，电池和电机的加入可以大幅度降低能耗，智能汽车未来方向肯定是走向纯电。同时，他也预测智能汽车行业将像10年前的智能手机行业一样经历大洗牌，过去强势的车厂在新时代也可能会消失。

尽管汽车业务目前亏损，但华为仍表示将继续投入研发，帮助车企造好车、卖好车。目前，华为在汽车领域有三种商业模式，包括标准化的汽车零部件产品、华为Inside模式(HI)模式造车以及华为智选模式。余承东呼吁更多车厂与华为合作，共同推动智能汽车行业的发展。

（文章来源：证券时报）