巴菲特对比亚迪的减持行动仍在持续！

据港交所最新文件披露，2023年1月3日，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司再次减持105.8万股比亚迪H股，平均减持价格为每股191.44港元，持股比例已下滑至13.97%。这标志着伯克希尔哈撒韦对比亚迪H股的减持已达到港交所第七次披露，自2022年8月首次减持以来，已累计减持约7167万股，累计套现资金约153亿港元。

截至1月9日，比亚迪H股股价达到201.4港元/股，A股股价为263.38元/股，公司总市值合计约6709亿元。

伯克希尔哈撒韦的减持行动对比亚迪股价造成了一定影响，但比亚迪仍展现出强劲的市场表现。累计套现约153亿港元，这一数字凸显了巴菲特对比亚迪投资策略的调整。

回顾历史，伯克希尔哈撒韦在2008年以每股8港元的价格购入了2.25亿股比亚迪H股，并持有长达14年之久，直至2022年8月才开始首次减持。在此期间，比亚迪的股价和市值实现了显著增长。

根据港交所的披露信息，此前伯克希尔哈撒韦的减持记录包括：2022年8月24日减持133.1万股，9月1日减持171.6万股，11月1日减持329.7万股，11月8日减持578.25万股，11月17日减持322.55万股，以及12月8日减持132.95万股。由于港交所规定大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时才需披露，因此伯克希尔哈撒韦的实际减持次数可能超过七次。

尽管面临伯克希尔哈撒韦的减持压力，比亚迪在新能源汽车市场的表现依然亮眼。2023年1月2日，比亚迪发布的2022年12月产销快报显示，当月新能源汽车销量达到23.52万辆，同比增长150.36%，全年销量更是达到186.35万辆，同比增长208.64%。这一成绩不仅使比亚迪成为国内汽车销售冠军，还以超50万辆的优势从特斯拉手中夺回全球新能源汽车销售第一的宝座。

多家券商对比亚迪的销量增长持乐观态度，认为这将带来规模效应和盈利能力的提升。光大证券看好比亚迪的销量与业绩持续兑现以及核心技术的长期研发储备能力；安信证券则指出，随着总量和收入扩张，比亚迪的单车折旧摊销和费用率有望持续下行，实现较高的盈利弹性。

此外，比亚迪还在加速进军新能源汽车高端市场。2023年1月5日，比亚迪在深圳正式发布了全新高端汽车品牌“仰望”及其核心技术“易四方”。这一技术是中国国内首个量产的四电机驱动技术，使汽车能够凭借四电机独立矢量控制技术对车辆四轮动态实现精准控制，创造全新的汽车安全技术体系。仰望品牌的发布进一步丰富了比亚迪的产品矩阵，满足了不同层级的消费需求。

然而，在新能源汽车行业内部，特斯拉的再度降价引发了广泛关注。1月6日，特斯拉中国官网宣布Model3和ModelY全系降价，降幅从2.9万元至4.8万元不等。这一举动对整个新能源汽车行业产生了深远影响，估值体系面临重构。

中信建投证券认为，特斯拉的降价有望提振在手订单并利好供应链需求预期修复；但考虑到车型较为陈旧，对售价30万元以上新能源车市的冲击较小。而海通国际则指出，特斯拉降价背后是在高通胀、美联储激进加息和全球疫情等多重因素影响下逐渐暴露出的隐忧。新能源汽车行业的估值体系正面临重构，自主品牌盈利能力面临新考验。

随着2023年锂电原材料价格高位运行、国补退出以及国内需求增速放缓等多重因素影响，资本市场对于车企的盈利能力和自由现金流的重视度与日俱增。未来，“卖一辆亏一辆”的估值体系将被打破，盈利和自由现金流可持续向好才是衡量车企长久良性发展的关键因素。国内中高端新能源汽车市场格局也有望因特斯拉的降价而重塑。

（文章来源：券商中国，图片来源网络）