AI导读：

华为创始人任正非再次就汽车业务发布决策公告，重申“华为不造车”立场，有效期5年，并严禁使用“华为问界”、“HUAWEI AITO”等字样。华为与车企的合作模式包括售卖零部件、模块化方案供应及智选车业务，对车企从产品、技术、品牌形象到渠道等层面的加持都不可忽视。

36氪独家消息，华为创始人、董事长任正非再次就汽车业务发布决策公告，重申“华为不造车”立场，有效期长达5年。此次公告还特别指出，华为/HUAWEI品牌不得出现在整车宣传和外观上，严禁使用“华为问界”、“HUAWEI AITO”等字样。

自2019年华为成立智能汽车解决方案事业部以来，业界对其造车意向猜测不断。尽管2020年任正非曾签发文件明确“华为不造车”，并警告建言造车者将受惩罚，但华为汽车业务负责人余承东上任后，有关华为造车的传言再次甚嚣尘上。

余承东主导的智选车模式虽助力赛力斯等车企实现销量增长，但华为在汽车业务上的定位始终未变。华为与车企的合作模式包括售卖零部件、模块化方案供应及智选车业务，其中智选车业务是华为与车企深度合作的典范。

在智选车业务中，华为深度参与产品定义、核心零部件选用、销服体系，智选车最终将在华为终端店面销售，车企则聚焦整车开发和生产制造。华为在智选车模式中对车企的加持不容忽视，问界车型与华为的绑定也在不断加深。

然而，3月8日问界车型在社交渠道的宣传语中出现“HUAWEI问界”字样，一度被外界解读为华为进一步主导AITO汽车发展的信号。但任正非的此次署名公告无疑再次坚定了华为在汽车业务上的不造车立场。

尽管华为不直接造车，但其技术和运营能力，叠加车企的制造和工程实力，仍将对市场产生深远影响。