作为汽车行业年度盛事，广州车展正如火如荼地进行。电动化已成为车展的“标配”，智能化更是站在了新的风暴中心。与往届车展相比，混动赛道显得尤为拥挤。众多新造车企业不仅专注于纯电领域，更开始推出增程车型，自主品牌电混车型也纷纷亮相，市场热度持续攀升。

奇瑞汽车在广州车展上展示了其混动战略的成果。风云序列中的“超能混动家轿王者”风云A8L惊艳亮相，同时猎风、劲云两款新车也同台展出，混动谱系进一步完善。奇瑞宣布，风云序列将全面覆盖混动、增程、纯电市场，计划2年内推出11款全新车型。

星途星纪元则选择了增程市场作为突破口，其首款搭载猎鹰智驾系统的全新星纪元ET增程四驱正式开启预售，售价24.98万元起。随着连续10个月的环比增长，星途星纪元已提前达成年销10万辆的目标，开始多元化尝试。

比亚迪同样在混动领域持续发力，不仅推出了多款混动新车，还将混动技术优势向豪华车市场输出。旗下高端品牌方程豹的旗舰车型豹8亮相，搭载DMO混动越野平台；腾势Z9正式上市，推出易三方插混和纯电共5款车型；腾势N9则基于比亚迪e平台3.0打造，动力搭载易三方技术平台及2.0L插混系统。

吉利汽车也加速了在电混市场的布局，车展前夕发布了新一代电混技术——雷神EM-i超级电混。搭载该技术的吉利银河星舰7EM-i亮相车展，实现了3.75L（CLTC）亏电油耗，被誉为“行业首款原生电混SUV”。

乘联会数据显示，今年10月新能源汽车批发结构中，纯电动车型占比57%，狭义插混占比34%，增程式占比9%。与去年同期相比，纯电动车型销量占比有所下降，而插混车型销量占比则大幅上升。

面对市场变化，车企们纷纷调整战略，加速布局混动市场。无论是奇瑞的风云序列、比亚迪的混动技术、吉利的雷神EM-i超级电混，还是阿维塔、小鹏等新造车企业的增程车型，都展现了自主品牌在混动领域的决心和实力。

随着市场持续升温，混动技术已成为当前造车赛道中的主角。越来越多的新造车企业开始抛弃“唯纯电论”，切入增程式市场。阿维塔、小鹏等企业纷纷发布增程车型，市场选择更加务实。

尽管“纯电是终局”的论调依然存在，但车企们更关注如何在当前市场环境下保持竞争力。自主品牌密集布局混动市场，等待2025年的广州车展，混动赛道或将迎来更加激烈的竞争。

（文章来源：21世纪经济报道）